| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 2 甘肃交通运输格局现状 | 第15-23页 |
| 2.1 甘肃交通概况 | 第15-18页 |
| 2.1.1 铁路 | 第15页 |
| 2.1.2 公路 | 第15-17页 |
| 2.1.3 民航运输 | 第17-18页 |
| 2.1.4 水路运输 | 第18页 |
| 2.2 甘肃及周边省份交通运输市场现状 | 第18-20页 |
| 2.3 甘肃高铁建设现状 | 第20-21页 |
| 2.4 甘肃交通运输市场的运输供需状况 | 第21-23页 |
| 3 宝兰高铁建设对甘肃交通运输格局的影响分析 | 第23-35页 |
| 3.1 宝兰高铁建设介绍 | 第23-25页 |
| 3.2 影响交通运输需求因素分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 经济发展水平 | 第26页 |
| 3.2.2 运输服务的质量与价格水平 | 第26-27页 |
| 3.2.3 相关运输方式的替代性状况 | 第27-28页 |
| 3.3 影响交通运输供给的因素分析 | 第28-29页 |
| 3.3.1 运输成本 | 第28页 |
| 3.3.2 科学技术水平 | 第28页 |
| 3.3.3 经济水平 | 第28-29页 |
| 3.3.4 交通运输政策 | 第29页 |
| 3.3.5 消费需求 | 第29页 |
| 3.4 旅客运输市场的影响 | 第29-31页 |
| 3.5 货物运输市场的影响 | 第31-32页 |
| 3.6 旅客运输需求效用函数的构建 | 第32-35页 |
| 4 宝兰高铁建设对甘肃交通运输格局的评价 | 第35-39页 |
| 4.1 评价方法的确定 | 第35页 |
| 4.2 评价模型构建 | 第35页 |
| 4.3 评价层次结构图的构建 | 第35-36页 |
| 4.4 评价权重的确定 | 第36-37页 |
| 4.5 评价等级的确定 | 第37页 |
| 4.6 关于甘肃地区交通运输市场对当地高铁建设所做出的评价 | 第37-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-42页 |