| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题应用背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究背景 | 第16-18页 |
| 1.3 论文架构 | 第18-21页 |
| 第二章 基础理论概述 | 第21-31页 |
| 2.1 指数编制理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 价格指数编制公式构造 | 第21-24页 |
| 2.1.2 指数验证理论 | 第24页 |
| 2.2 波罗的海运价指数概述 | 第24-26页 |
| 2.2.1 历史沿革及构成 | 第24-25页 |
| 2.2.2 编制方法 | 第25-26页 |
| 2.3 集装箱运输市场的特性研究 | 第26-29页 |
| 2.3.1 集装箱运输市场发展历史及市场结构 | 第26-28页 |
| 2.3.2 集装箱运输贸易术语选择研究 | 第28页 |
| 2.3.3 由货代、货主和班轮公司三方组成服务型供应链博弈关系 | 第28-29页 |
| 2.4 上海出口集装箱运价指数概述 | 第29-30页 |
| 2.4.1 概述SCFI | 第29页 |
| 2.4.2 SCFI存在问题分析 | 第29-30页 |
| 2.5 总结 | 第30-31页 |
| 第三章 静态权重DSCFI编制研究 | 第31-43页 |
| 3.1 问题描述 | 第31页 |
| 3.1.1 数据源方面 | 第31页 |
| 3.1.2 发布周期 | 第31页 |
| 3.2 关于数据源选取的定性分析——为何采用货代价格？ | 第31-33页 |
| 3.2.1 编制价格指数对市场结构要求 | 第32页 |
| 3.2.2 为什么班轮公司和货主要选择货代？ | 第32-33页 |
| 3.2.3 贸易运输条款的选择 | 第33页 |
| 3.3 算法分析——编制DSCFI（D是Daily的缩写） | 第33-34页 |
| 3.4 SCFI与DSCFI比较 | 第34-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-38页 |
| 3.6 模型验证及DSCFI的平台推广 | 第38-43页 |
| 3.6.1 问题描述 | 第38页 |
| 3.6.2 数据梳理及模型验证 | 第38-41页 |
| 3.6.3 结论分析 | 第41-42页 |
| 3.6.4 平台推广建议 | 第42-43页 |
| 第四章 基于动态权重的DSCFI2算法研究 | 第43-52页 |
| 4.1 问题描述及模型准备 | 第43-44页 |
| 4.2 模型建立与计算 | 第44-48页 |
| 4.2.1 动态基期权重计算 | 第44-45页 |
| 4.2.2 基于动态权重编制DSCFI2 | 第45-48页 |
| 4.3 结果分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 权重的比较 | 第48-50页 |
| 4.3.2 改进效果的分析 | 第50-51页 |
| 4.4 总结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-55页 |
| 5.1 主要工作及创新点 | 第52-54页 |
| 5.1.1 主要工作 | 第52-53页 |
| 5.1.2 创新点 | 第53-54页 |
| 5.2 后续研究工作 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第60-61页 |
| 附录一 | 第61-67页 |
