电动汽车准Z源逆变系统的电磁干扰与抑制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状现状 | 第10-11页 |
| 1.3 存在的问题 | 第11页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 电动汽车准Z源逆变系统EMI分析 | 第13-21页 |
| 2.1 准Z源逆变系统结构及控制原理 | 第13-16页 |
| 2.1.1 准Z源逆变系统结构 | 第13-15页 |
| 2.1.2 准Z源逆变系统工作原理 | 第15-16页 |
| 2.2 准Z源逆变系统传导EMI产生原理 | 第16-19页 |
| 2.2.1 传导干扰产生机理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 传导干扰耦合路径 | 第17-19页 |
| 2.3 辐射EMI机理分析 | 第19-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 3 电动汽车准Z源逆变系统传导EMI仿真分析 | 第21-35页 |
| 3.1 传导EMI仿真原理 | 第21-22页 |
| 3.2 传导EMI的建模 | 第22-26页 |
| 3.2.1 线缆模型 | 第22-24页 |
| 3.2.2 电机模型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 干扰源模型 | 第25页 |
| 3.2.4 其他部件模型 | 第25-26页 |
| 3.3 传导EMI的仿真 | 第26-32页 |
| 3.3.1 差模干扰仿真分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 共模干扰仿真分析 | 第29-32页 |
| 3.4 寄生参数对共模干扰的影响 | 第32-34页 |
| 3.5 小结 | 第34-35页 |
| 4 电动汽车准Z源逆变系统传导EMI抑制方法研究 | 第35-47页 |
| 4.1 滤波器插入损耗 | 第35-36页 |
| 4.2 EMI滤波器的反射损耗 | 第36-38页 |
| 4.3 EMI滤波器的设计 | 第38-42页 |
| 4.3.1 EMI滤波器的工作原理 | 第38页 |
| 4.3.2 共模电压信号检测 | 第38-40页 |
| 4.3.3 无源滤波器的电路设计 | 第40-42页 |
| 4.4 准Z源逆变系统共模干扰抑制的仿真分析 | 第42-46页 |
| 4.5 小结 | 第46-47页 |
| 5 电动汽车准Z源逆变系统辐射EMI仿真分析 | 第47-55页 |
| 5.1 辐射EMI的产生原理 | 第47-48页 |
| 5.2 仿真模型建立 | 第48-50页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 仿真参数设置 | 第50-51页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 5.4 小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
