| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外对后视镜气动噪声研究的现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 车外后视镜气动噪声的造型影响因素研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车外后视镜气动噪声数值模拟方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 课题来源及研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第16页 |
| 1.3.3 研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车气动噪声理论基础及研究方法 | 第18-26页 |
| 2.1 汽车噪声理论分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 汽车车外气动噪声源 | 第18页 |
| 2.1.2 声学基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 流体运动基本方程 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车气动噪声主要研究方法 | 第20-21页 |
| 2.2.1 风洞实验法 | 第20页 |
| 2.2.2 数值模拟法 | 第20-21页 |
| 2.3 湍流模型及数值模拟方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 稳态数值模拟模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 瞬态数值模拟方法 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车外后视镜气动噪声实验与数值模拟研究 | 第26-48页 |
| 3.1 气动噪声实验研究 | 第26-31页 |
| 3.1.1 实验方法与布置 | 第26-28页 |
| 3.1.2 实验数据与分析 | 第28-30页 |
| 3.1.3 后视镜气动噪声影响因素分析及结论 | 第30-31页 |
| 3.2 车外后视镜模型的建立及数值模拟条件的确定 | 第31-37页 |
| 3.2.1 车外后视镜模型及计算域的建立 | 第31-33页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第33-36页 |
| 3.2.3 边界条件设置 | 第36-37页 |
| 3.3 车外后视镜模型的稳态数值模拟研究 | 第37-40页 |
| 3.3.1 稳态数值模拟残差曲线分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 稳态数值模拟WallY+值分析 | 第38-40页 |
| 3.4 车外后视镜模型的瞬态数值模拟研究 | 第40-47页 |
| 3.4.1 瞬态数值模拟计算 | 第40页 |
| 3.4.2 瞬态数值模拟声压级分析 | 第40-47页 |
| 3.5 数值模拟方法的确定 | 第47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车外后视镜气动噪声造型因素分析及提取 | 第48-68页 |
| 4.1 车外后视镜稳态流场对比分析 | 第48-52页 |
| 4.1.1 各车外后视镜3D速度流线结构对比分析 | 第48-50页 |
| 4.1.2 各车外后视镜尾流表面声功率分布对比分析 | 第50-52页 |
| 4.2 车外后视镜平面流线图和压力云图的对比分析 | 第52-63页 |
| 4.2.1 X平面上各后视镜流线图和压力云图分析 | 第53-55页 |
| 4.2.2 Y平面上各后视镜流线图和压力云图分析 | 第55-59页 |
| 4.2.3 Z平面上各后视镜流线图和压力云图分析 | 第59-63页 |
| 4.3 车外后视镜气动噪声造型影响因素的提取 | 第63-65页 |
| 4.3.1 各车外后视镜表面声功率分布对比分析 | 第63-64页 |
| 4.3.2 各车外后视镜表面压力云图分布对比分析 | 第64-65页 |
| 4.3.3 低气动噪声的车外后视镜造型因素 | 第65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-68页 |
| 第5章 全文总结 | 第68-70页 |
| 5.1 总结 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
