铝合金运油半挂车拓扑优化设计及有限元分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的来源及意义 | 第8页 |
| 1.2 拓扑优化技术在国外的发展现状 | 第8-9页 |
| 1.3 拓扑优化技术在国内的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.4 课题研究的内容 | 第10-12页 |
| 第二章 铝合金运油半挂车有限元模型的建立 | 第12-21页 |
| 2.1 有限元法的基本概况 | 第12-13页 |
| 2.2 整车有限元模型的建立 | 第13-17页 |
| 2.2.1 整车原始参数 | 第13-14页 |
| 2.2.2 几何模型的简化 | 第14-15页 |
| 2.2.3 有限元网格的划分 | 第15-17页 |
| 2.3 钢板弹簧有限元模型 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 铝合金运油半挂车静力学分析 | 第21-38页 |
| 3.1 弯曲工况分析 | 第21-25页 |
| 3.2 扭转工况分析 | 第25-27页 |
| 3.3 紧急制动工况分析 | 第27-31页 |
| 3.4 转弯工况分析 | 第31-34页 |
| 3.5 爬坡启动工况分析 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 拓扑优化原理及方法介绍 | 第38-45页 |
| 4.1 拓扑优化方法 | 第38-43页 |
| 4.1.1 变厚度法 | 第38页 |
| 4.1.2 均匀化法 | 第38-39页 |
| 4.1.3 ICM法 | 第39页 |
| 4.1.4 变密度法及其迭代公式的推导 | 第39-43页 |
| 4.2 拓扑优化数学算法 | 第43-44页 |
| 4.2.1 优化准则法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 拉格朗日乘子法 | 第44页 |
| 4.2.3 数学规划法 | 第44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 铝合金运油半挂车车架拓扑优化设计 | 第45-65页 |
| 5.1 拓扑优化相关参数 | 第45页 |
| 5.2 拓扑优化参数设置 | 第45-46页 |
| 5.3 拓扑优化结果 | 第46-49页 |
| 5.4 拓扑优化结果可制造化处理 | 第49-50页 |
| 5.5 优化前后应力变形结果对比 | 第50-61页 |
| 5.5.1 弯曲工况对比 | 第50-52页 |
| 5.5.2 扭转工况对比 | 第52-54页 |
| 5.5.3 紧急制动工况对比 | 第54-57页 |
| 5.5.4 转弯工况对比 | 第57-59页 |
| 5.5.5 爬坡启动工况对比 | 第59-61页 |
| 5.6 模态分析 | 第61-64页 |
| 5.6.1 模态分析有限元方法 | 第62页 |
| 5.6.2 模态分析结果 | 第62-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 硕士期间参与的项目 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
