| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 Karamba Carwall | 第11页 |
| 1.2.2 Apollo安全平台 | 第11-12页 |
| 1.2.3 车联网安全的国内外研究成果 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 系统关键技术 | 第15-23页 |
| 2.1 Iptables与Netfilter关键技术 | 第15-18页 |
| 2.2 入侵检测技术 | 第18-19页 |
| 2.3 CAN总线关键技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 CAN总线的特点 | 第19-20页 |
| 2.3.2 CAN数据帧格式 | 第20-21页 |
| 2.3.3 CAN总线传输模式 | 第21页 |
| 2.4 网络微积分技术 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 汽车电子安全监控方案总体设计 | 第23-30页 |
| 3.1 功能需求分析 | 第23-24页 |
| 3.2 性能需求分析 | 第24页 |
| 3.3 应用场景分析 | 第24-25页 |
| 3.4 系统总体结构设计 | 第25-26页 |
| 3.5 安全组件管理 | 第26-28页 |
| 3.6 主要模块设计 | 第28-29页 |
| 3.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 汽车电子安全监控系统详细设计与实现 | 第30-73页 |
| 4.1 基于IPTABLES/NETFILTER的防火墙模块的设计与实现 | 第30-36页 |
| 4.1.1 iptables/netfilter_queue介绍 | 第31页 |
| 4.1.2 包过滤防火墙的实现 | 第31-33页 |
| 4.1.3 防火墙规则管理 | 第33-34页 |
| 4.1.4 基于APP的网络访问控制 | 第34页 |
| 4.1.5 双规则栈的实现 | 第34-36页 |
| 4.2 入侵检测模块的设计与实现 | 第36-41页 |
| 4.2.1 入侵检测模块的规则定义 | 第36-37页 |
| 4.2.2 入侵检测模块的实现 | 第37-41页 |
| 4.3 CAN总线链路分布式流量监控设计与实现 | 第41-56页 |
| 4.3.1 典型攻击实例 | 第41-42页 |
| 4.3.2 总线监控器的总体框架 | 第42-46页 |
| 4.3.3 监控算法的具体实现 | 第46-51页 |
| 4.3.4 监控器具体实现 | 第51-56页 |
| 4.4 监控框架的设计与实现 | 第56-72页 |
| 4.4.1 监控框架的整体架构 | 第56-57页 |
| 4.4.2 安全组件的管理 | 第57-59页 |
| 4.4.3 监控系统与安全服务平台的通信 | 第59-60页 |
| 4.4.4 车载T-BOX与ECU监控资源之间的通信 | 第60-66页 |
| 4.4.5 文件完整性校验 | 第66-67页 |
| 4.4.6 安全日志模块设计与实现 | 第67-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 系统测试 | 第73-81页 |
| 5.1 测试环境 | 第73-74页 |
| 5.2 车载T-BOX端功能测试 | 第74-79页 |
| 5.2.1 规则下发的测试 | 第75页 |
| 5.2.2 测试防火墙 | 第75-77页 |
| 5.2.3 测试入侵检测 | 第77-78页 |
| 5.2.4 测试日志模块 | 第78-79页 |
| 5.3 CAN链路监控器的测试 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 工作展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88页 |
