基于图腾柱和LLC拓扑的车载充电机设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车的充电方式 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车载充电机的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文的主要内容与结构 | 第17-19页 |
| 第二章 电动汽车车载充电机的总体性能研究 | 第19-32页 |
| 2.1 电动汽车的充电系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 充电系统结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 车载充电机的性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2 充电系统的充电过程 | 第21-25页 |
| 2.2.1 车桩连接过程 | 第21-23页 |
| 2.2.2 充电过程的充电模式 | 第23-25页 |
| 2.3 车载充电机的拓扑结构及其控制 | 第25-31页 |
| 2.3.1 前级PFC电路的拓扑与控制 | 第25-28页 |
| 2.3.2 后级高频DC/DC变换器的拓扑与控制 | 第28-30页 |
| 2.3.3 车载充电机的整体拓扑结构 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车载充电机的功率回路设计 | 第32-52页 |
| 3.1 图腾柱PFCBoost电路 | 第32-38页 |
| 3.1.1 电路原理分析 | 第32-34页 |
| 3.1.2 工作特性分析 | 第34-35页 |
| 3.1.3 电路参数设计 | 第35-38页 |
| 3.2 全桥LLC谐振变换器 | 第38-51页 |
| 3.2.1 软开关原理分析 | 第38-40页 |
| 3.2.2 变换器的工作原理 | 第40-43页 |
| 3.2.3 变换器的基本特性分析 | 第43-48页 |
| 3.2.4 电路参数设计 | 第48-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 车载充电机的控制策略设计 | 第52-68页 |
| 4.1 图腾柱BoostPFC电路的控制策略 | 第52-59页 |
| 4.1.1 小信号等效电路建模 | 第52-55页 |
| 4.1.2 控制器参数设计 | 第55-59页 |
| 4.2 全桥LLC谐振变换器的控制策略 | 第59-67页 |
| 4.2.1 被控对象传递函数分析 | 第59-61页 |
| 4.2.2 控制器参数设计 | 第61-66页 |
| 4.2.3 充电控制策略 | 第66-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 车载充电机的仿真分析 | 第68-80页 |
| 5.1 图腾柱BoostPFC电路的仿真分析 | 第68-73页 |
| 5.1.1 仿真模型 | 第68-69页 |
| 5.1.2 仿真结果分析 | 第69-73页 |
| 5.2 全桥LLC谐振变换器的仿真分析 | 第73-79页 |
| 5.2.1 仿真模型 | 第73-74页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第74-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第87页 |
