基于路网容量的土地开发强度的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线图 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 城市土地及开发强度 | 第17-26页 |
| 2.1 城市土地利用 | 第17-20页 |
| 2.1.1 城市土地特性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 土地利用特性 | 第19-20页 |
| 2.2 城市土地开发强度 | 第20-25页 |
| 2.2.1 城市土地开发 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市土地开发强度的内涵 | 第21-22页 |
| 2.2.3 城市土地开发强度的代表性指标 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 路网容量的分析 | 第26-45页 |
| 3.1 城市道路路网的承载力 | 第26-32页 |
| 3.1.1 城市路网承载力 | 第26-29页 |
| 3.1.2 现有交通流量中机动车情况 | 第29-31页 |
| 3.1.3 路网承载力下的路网服务水平 | 第31-32页 |
| 3.2 路网容量的分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 基础涵义 | 第32页 |
| 3.2.2 路网容量的分类 | 第32-33页 |
| 3.3 时空消耗法下路网的认识 | 第33-38页 |
| 3.4 路网容量的确定 | 第38-44页 |
| 3.4.1 基于时空消耗法的路网总资源描述 | 第38-39页 |
| 3.4.2 基于时空消耗法的交通资源消耗描述 | 第39-40页 |
| 3.4.3 基于时空消耗法的交通资源消耗计算 | 第40-43页 |
| 3.4.4 模型总结 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 城市土地开发强度与路网容量的关系研究 | 第45-65页 |
| 4.1 城市土地开发强度与路网容量定性关系说明 | 第45-48页 |
| 4.1.1 城市土地开发强度对路网的影响 | 第45-46页 |
| 4.1.2 路网容量的大小对土地开发强度的影响 | 第46-48页 |
| 4.2 城市土地开发强度主要影响因素的确定 | 第48-52页 |
| 4.2.1 主成分分析法 | 第48-50页 |
| 4.2.2 土地开发强度重点因素的选择 | 第50-52页 |
| 4.3 城市开发强度与路网容量定量分析 | 第52-64页 |
| 4.3.1 分析思路说明 | 第53-54页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第54-57页 |
| 4.3.3 模型的求解 | 第57-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 实例分析——以西安市高新区核心区域为例 | 第65-73页 |
| 5.1 西安市高新区核心区交通、土地开发现状分析 | 第65-67页 |
| 5.1.1 高新区核心区土地现状情况 | 第65-66页 |
| 5.1.2 高新区路网交通现状情况 | 第66-67页 |
| 5.2 模型的实例计算 | 第67-71页 |
| 5.3 该区域的结论评价 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 主要结论 | 第73-74页 |
| 内容展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录I | 第80-82页 |
| 附录II | 第82-87页 |
| 硕士期间攻读硕士学位取得的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
