高速公路交通事故传播规律及分流措施应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 国内高速公路建设及营运安全现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义与目的 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路交通事故条件下的交通波理论 | 第15-32页 |
| 2.1 交通流三参数分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 交通流速度 | 第15页 |
| 2.1.2 交通流密度 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交通流流量 | 第16页 |
| 2.2 速度-密度模型 | 第16-20页 |
| 2.3 交通波事故传播模型 | 第20-31页 |
| 2.3.1 事故持续时间分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 基本路段上的事故传播规律 | 第25-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高速公路交通事故延误时间分析 | 第32-49页 |
| 3.1 交通事故影响区域车辆速度分布情况 | 第32-37页 |
| 3.1.1 处于集散波密度下的车辆速度 | 第33-34页 |
| 3.1.2 处于启动波密度下的车辆速度 | 第34页 |
| 3.1.3 处于事故点下游低密度区域的车辆速度 | 第34-37页 |
| 3.2 单车最大延误时间计算 | 第37-45页 |
| 3.2.1 第一种情况下车辆所遇到的延误时间 | 第39-40页 |
| 3.2.2 第二种情况下车辆所遇到的延误时间 | 第40-43页 |
| 3.2.3 第三种情况下车辆所遇到的延误时间 | 第43-45页 |
| 3.3 路段绕行决策研究 | 第45-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 高速公路分流措施研究 | 第49-67页 |
| 4.1 分流流量计算 | 第50-56页 |
| 4.2 分流措施的开始时间 | 第56-59页 |
| 4.3 分流措施的结束时间 | 第59-62页 |
| 4.4 蚁群算法在分流措施中的应用 | 第62-66页 |
| 4.4.1 蚁群算法的基本原理 | 第62-63页 |
| 4.4.2 蚁群算法的模型简介 | 第63-65页 |
| 4.4.3 蚁群算法在路网分流中的应用 | 第65-66页 |
| 4.5 小结 | 第66-67页 |
| 总结 | 第67-68页 |
| 主要研究成果 | 第67页 |
| 研究的缺陷之处与进一步研究方向 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
