| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 船舶建造生产计划管理研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶建造风险分析研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 鲁棒优化调度研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.4 研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第16-17页 |
| 第2章 船舶建造鲁棒优化调度的理论分析 | 第17-32页 |
| 2.1 船舶建造风险环境 | 第17-22页 |
| 2.1.1 船舶建造生产流程概述 | 第17页 |
| 2.1.2 船舶建造生产进度的风险分析 | 第17-22页 |
| 2.2 风险环境下鲁棒性项目调度 | 第22-24页 |
| 2.2.1 资源受限项目调度问题 | 第22-23页 |
| 2.2.2 风险环境下问题的扩展 | 第23-24页 |
| 2.2.3 鲁棒性内涵及风险规避作用 | 第24页 |
| 2.3 鲁棒优化调度方法 | 第24-31页 |
| 2.3.1 主动式调度算法及对比分析 | 第24-28页 |
| 2.3.2 反应式调度算法及对比分析 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 船舶建造鲁棒优化调度方法模型 | 第32-45页 |
| 3.1 船舶建造生产计划管理 | 第32页 |
| 3.2 船舶建造鲁棒优化调度的评价指标 | 第32-33页 |
| 3.3 船舶建造鲁棒优化调度问题建模 | 第33-35页 |
| 3.4 船舶建造鲁棒优化调度问题的求解方法 | 第35-44页 |
| 3.4.1 求解方法总流程 | 第35-37页 |
| 3.4.2 基于分散搜索的初始调度生成方案 | 第37-40页 |
| 3.4.3 基于风险分析的缓冲区设定方法 | 第40-41页 |
| 3.4.4 主动式-反应式调度算法 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 AVIC381 船建造鲁棒优化调度实证研究 | 第45-63页 |
| 4.1 AVIC381 船建造过程 | 第45-47页 |
| 4.2 AVIC381 船建造生产过程风险分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 AVIC381 船建造风险因素识别 | 第47-49页 |
| 4.2.2 AVIC381 船建造风险因素评估 | 第49-54页 |
| 4.3 鲁棒优化调度在AVIC381 船生产计划中的应用 | 第54-60页 |
| 4.4 应用成果比较 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |