| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第8-14页 |
| 1.1.1 超燃冲压发动机是高超声速飞行器的核心部件 | 第8-9页 |
| 1.1.2 主动冷却热防护技术是超燃冲压发动机的关键技术 | 第9-11页 |
| 1.1.3 碳氢燃料热裂解对再生冷却的影响 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 超燃冲压发动机的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 超燃冲压发动机主动冷却热防护研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 超临界条件下高温热化学非平衡流研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本课题的研究意义 | 第18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 高温热化学非平衡流计算模型与验证 | 第20-40页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 高温热化学非平衡流的计算方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 物理模型及边界条件 | 第20-21页 |
| 2.2.2 控制方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 热物理性质 | 第23-24页 |
| 2.2.4 化学反应模型 | 第24-25页 |
| 2.3 计算模型简化及验证 | 第25-38页 |
| 2.3.1 碳氢燃料热裂解简化模型 | 第26页 |
| 2.3.2 高温热化学非平衡流模型验证 | 第26-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 超临界直管内高温热化学非平衡流数值研究 | 第40-68页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 化学反应对流动换热特性影响 | 第40-42页 |
| 3.3 热流密度对高温热化学非平衡流特性影响 | 第42-57页 |
| 3.3.1 热流密度对流动特性的影响 | 第42-46页 |
| 3.3.2 热流密度对裂解特性的影响 | 第46-48页 |
| 3.3.3 热流密度对流动裂解耦合特性的影响 | 第48-54页 |
| 3.3.4 热流密度对热沉释放的影响 | 第54-56页 |
| 3.3.5 热流密度对绝热段综合特性的影响 | 第56-57页 |
| 3.4 压力对高温热化学非平衡流特性影响 | 第57-66页 |
| 3.4.1 压力对流动特性的影响 | 第58-61页 |
| 3.4.2 压力对裂解特性的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.3 压力对流动裂解耦合特性的影响 | 第62-64页 |
| 3.4.4 压力对热沉释放的影响 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 高温热化学非平衡流在变截面通道内流动裂解特性研究 | 第68-79页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 物理模型 | 第68-69页 |
| 4.3 高温区不同突扩结构研究 | 第69-74页 |
| 4.3.1 回流区特性参数的定义 | 第70页 |
| 4.3.2 突扩结构处流动裂解特性分析 | 第70-74页 |
| 4.4 不同入口温度下突扩结构处裂解特性 | 第74-78页 |
| 4.4.1 温度分布特性 | 第74-76页 |
| 4.4.2 产物分布特性 | 第76-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 超临界管内高温热化学非平衡流实验研究 | 第79-95页 |
| 5.1 引言 | 第79页 |
| 5.2 实验设计 | 第79-80页 |
| 5.3 实验方案及数据处理方法 | 第80-85页 |
| 5.3.1 实验方案 | 第80-83页 |
| 5.3.2 数据处理方法 | 第83-85页 |
| 5.4 实验结果 | 第85-93页 |
| 5.4.1 不同压力下产物分布 | 第85-91页 |
| 5.4.2 不同压力下绝热段进出口裂解率分布 | 第91-93页 |
| 5.5 本章小结 | 第93-95页 |
| 结论 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
