城市主干道过饱和交叉口交通信号控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 论文选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第12页 |
| 1.5 依托项目 | 第12-13页 |
| 第二章 交叉.过饱和及溢流状态交通分析 | 第13-26页 |
| 2.1 交叉.状态特性 | 第13-17页 |
| 2.1.1 交叉.交通状态 | 第13-15页 |
| 2.1.2 过饱和车辆运行状态 | 第15-17页 |
| 2.2 交叉.交通流特性 | 第17-20页 |
| 2.2.1 交通流及交通波理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 交叉.交通流运行分析 | 第18-20页 |
| 2.3 交叉.过饱和状态识别 | 第20-24页 |
| 2.4 交叉.溢流状态识别 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交叉.交通信号模糊控制理论 | 第26-37页 |
| 3.1 交通信号控制概述 | 第26-29页 |
| 3.1.1 交通信号控制方法分类 | 第26-28页 |
| 3.1.2 交通信号控制参数 | 第28-29页 |
| 3.2 交通信号控制评价指标 | 第29-31页 |
| 3.2.1 交叉.车辆延误 | 第30页 |
| 3.2.2 平均排队长度 | 第30-31页 |
| 3.3 交通信号模糊控制理论 | 第31-35页 |
| 3.3.1 模糊控制基础理论分析 | 第31-33页 |
| 3.3.2 交通信号模糊控制理论分析 | 第33-35页 |
| 3.4 交通信号模糊控制的实现 | 第35页 |
| 3.5 章节小结 | 第35-37页 |
| 第四章 过饱和交叉.信号控制方案设计 | 第37-50页 |
| 4.1 交叉.模型描述 | 第37-38页 |
| 4.1.1 交叉.模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 控制目标 | 第38页 |
| 4.2 过饱和交叉.信号模糊控制设计 | 第38-45页 |
| 4.2.1 绿灯需求度模糊控制器设计 | 第39-43页 |
| 4.2.2 绿灯延时模糊控制器设计 | 第43-45页 |
| 4.3 仿真及实例分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 计算机仿真 | 第45-47页 |
| 4.3.2 仿真分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 交通溢流交叉.信号控制方案设计 | 第50-59页 |
| 5.1 控制思路 | 第50-51页 |
| 5.2 交通溢流相位差模糊控制器设计 | 第51-55页 |
| 5.3 仿真及实例分析 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
