曹妃甸港矿石物流系统优化研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 研究述评 | 第15-16页 |
1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
第2章 相关基本理论 | 第17-27页 |
2.1 物流 | 第17-18页 |
2.1.1 物流的概念 | 第17页 |
2.1.2 物流的作用 | 第17-18页 |
2.1.3 物流管理 | 第18页 |
2.2 港口物流 | 第18-21页 |
2.2.1 港口物流的概念 | 第18-19页 |
2.2.2 港口物流的特征 | 第19-20页 |
2.2.3 港口物流的功能 | 第20-21页 |
2.3 铁矿石物流系统 | 第21-23页 |
2.3.1 铁矿石物流系统特点 | 第21-23页 |
2.3.2 铁矿石物流系统的一般模型 | 第23页 |
2.4 灰色预测 | 第23-26页 |
2.4.1 灰色预测的概念与特点 | 第23-24页 |
2.4.2 灰色预测建模步骤 | 第24-25页 |
2.4.3 模型检验 | 第25-26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 曹妃甸港矿石物流系统现状 | 第27-42页 |
3.1 矿石码头发展现状 | 第27-29页 |
3.1.1 曹妃甸矿石码头概况 | 第27页 |
3.1.2 港口码头基础设施现状 | 第27-28页 |
3.1.3 港区铁矿石集疏运现状 | 第28页 |
3.1.4 港区物流信息系统现状 | 第28页 |
3.1.5 港区物流运作系统现状 | 第28-29页 |
3.2 曹妃甸港矿石物流系统存在的问题及原因 | 第29-31页 |
3.2.1 钢铁企业缺乏合作 | 第29-30页 |
3.2.2 企业之间缺乏合作 | 第30-31页 |
3.2.3 集疏运系统不畅 | 第31页 |
3.3 竞争对手分析 | 第31-34页 |
3.3.1 京唐港区 | 第31-32页 |
3.3.2 天津港 | 第32-33页 |
3.3.3 秦皇岛港 | 第33-34页 |
3.3.4 港口实力对比 | 第34页 |
3.4 曹妃甸港口腹地矿石供给与需求情况 | 第34-39页 |
3.4.1 曹妃甸港腹地矿石供应情况 | 第34页 |
3.4.2 腹地内钢企概况 | 第34-39页 |
3.5 曹妃甸港矿石码头吞吐量预测 | 第39-41页 |
3.5.1 曹妃甸港矿石码头吞吐量现状 | 第39页 |
3.5.2 曹妃甸港铁矿石吞吐量预测 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-42页 |
第4章 曹妃甸港矿石物流系统优化方案设计 | 第42-52页 |
4.1 设计原则及目标 | 第42-43页 |
4.1.1 设计原则 | 第42页 |
4.1.2 设计目标及依据 | 第42-43页 |
4.2 模型构架设计 | 第43-49页 |
4.2.1 前提假设 | 第43-44页 |
4.2.2 定义参数及确定参数 | 第44-46页 |
4.2.3 模型变量 | 第46页 |
4.2.4 模型构建 | 第46-48页 |
4.2.5 模型形式 | 第48-49页 |
4.3 优化模型的计算和结果分析 | 第49-51页 |
4.3.1 优化模型的计算 | 第49-50页 |
4.3.2 结果分析 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第5章 曹妃甸港矿石物流系统优化保障措施 | 第52-57页 |
5.1 加强港口方面的主导性 | 第52-54页 |
5.1.1 思想观念转变 | 第52页 |
5.1.2 政策支持 | 第52-53页 |
5.1.3 加强基础设施建设 | 第53-54页 |
5.2 提高港口信息化及自动化程度 | 第54-56页 |
5.2.1 打破企业内部的壁垒 | 第54-55页 |
5.2.2 信息系统推行方案 | 第55-56页 |
5.3 本章小结 | 第56-57页 |
结论 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-61页 |
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第61-62页 |
致谢 | 第62页 |