直流牵引供电系统振荡机理分析及抑制策略
| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 课题背景以及选题目的 | 第14页 |
| 1.2 两类故障录波及其频率分量分析 | 第14-16页 |
| 1.2.1 两类故障录波时域波形特点 | 第14-15页 |
| 1.2.2 两类故障录波的频率分量特点 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 牵引供电系统建模研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 牵引供电系统稳定性研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要工作与创新点 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-22页 |
| 第二章 直流牵引供电系统介绍及建模 | 第22-34页 |
| 2.1 直流牵引供电系统 | 第22-24页 |
| 2.1.1 牵引变电所 | 第22-24页 |
| 2.1.2 牵引网 | 第24页 |
| 2.2 地铁车辆 | 第24-26页 |
| 2.3 列车制动 | 第26-27页 |
| 2.3.1 制动方式分类 | 第26-27页 |
| 2.3.2 电气制动的原理 | 第27页 |
| 2.4 直流牵引供电系统建模 | 第27-32页 |
| 2.4.1 直流牵引变电所建模 | 第28-29页 |
| 2.4.2 直流牵引网等效电路模型 | 第29-31页 |
| 2.4.3 轨道电动车辆电路模型 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 非线性动力学理论与电力系统 | 第34-44页 |
| 3.1 非线性电路系统概述 | 第34页 |
| 3.2 线性系统与非线性系统的线性化 | 第34-37页 |
| 3.2.1 线性系统与不变子空间 | 第34-35页 |
| 3.2.2 非线性系统的线性化 | 第35-36页 |
| 3.2.3 非线性系统与线性系统之间的关系 | 第36-37页 |
| 3.3 平衡点的稳定性 | 第37-39页 |
| 3.3.1 稳定性概念 | 第37-38页 |
| 3.3.2 李雅普诺夫间接法 | 第38-39页 |
| 3.4 二阶电路平衡点及其分类 | 第39-42页 |
| 3.4.1 线性二阶平衡点及其分类 | 第39-41页 |
| 3.4.2 非线性二阶电路平衡点及其稳定性 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 系统振荡机理分析及仿真 | 第44-54页 |
| 4.1 不稳定性存在的原因分析 | 第44-45页 |
| 4.2 牵引工况下的稳定性分析 | 第45-46页 |
| 4.3 列车制动下的系统稳定性分析 | 第46-48页 |
| 4.4 低频振荡产生条件的分析 | 第48-50页 |
| 4.4.1 系统平衡点的确定 | 第48-49页 |
| 4.4.2 低频振荡产生条件的确定 | 第49-50页 |
| 4.5 算例分析与仿真 | 第50-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 振荡抑制策略探讨 | 第54-68页 |
| 5.1 滤波器参数对系统稳定性的影响 | 第54-56页 |
| 5.2 增加线路的等效电阻 | 第56-58页 |
| 5.3 修正逆变器的输入通道 | 第58-66页 |
| 5.3.1 反馈系统的推导 | 第60-63页 |
| 5.3.2 反馈模型分析及稳定性设计 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 作者和导师简介 | 第78-80页 |
| 附件 | 第80-81页 |
