基于LS-DYNA的汽车座椅安全性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车座椅结构和作用 | 第10-11页 |
| 1.2.1 汽车座椅结构 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车座椅作用 | 第11页 |
| 1.3 汽车座椅国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 CAE的优越性 | 第12-13页 |
| 1.5 汽车座椅国内外法规概述 | 第13-14页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 汽车座椅有限元模型的建立 | 第15-22页 |
| 2.1 Hypermesh软件简介 | 第15-16页 |
| 2.2 建模前的规划 | 第16页 |
| 2.3 网格的划分 | 第16-17页 |
| 2.4 模型的连接 | 第17-18页 |
| 2.5 设置物理属性 | 第18-19页 |
| 2.6 初始穿透的调整 | 第19页 |
| 2.7 定义网格间接触 | 第19-20页 |
| 2.8 模型质量及重心位置的调整 | 第20页 |
| 2.9 模型加载计算 | 第20-21页 |
| 2.10 小结 | 第21-22页 |
| 3 驾驶员座椅静强度有限元仿真分析 | 第22-34页 |
| 3.1 Ls-dyna显式与隐式时间积分 | 第22-23页 |
| 3.2 座椅头枕静强度仿真分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 准静态问题计算方式 | 第23-24页 |
| 3.2.2 头枕静强度仿真分析 | 第24-27页 |
| 3.3 座椅系统强度仿真分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 座椅固定装置强度分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 座椅靠背强度分析 | 第29-30页 |
| 3.4 座椅安全带固定点强度仿真分析 | 第30-33页 |
| 3.5 小结 | 第33-34页 |
| 4 正面及后面碰撞中座椅对成员的保护研究 | 第34-44页 |
| 4.1 正面碰撞工况座椅对乘员的保护 | 第34-39页 |
| 4.1.1 正面碰撞工况模型的建立 | 第34-36页 |
| 4.1.2 边界条件加载及计算 | 第36页 |
| 4.1.3 正面碰撞工况下座椅骨架强度分析 | 第36-39页 |
| 4.2 座椅后碰强度仿真分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 后面碰撞工况模型的建立 | 第40页 |
| 4.2.2 边界条件加载及计算 | 第40页 |
| 4.2.3 后面碰撞工况下座椅骨架强度分析 | 第40-43页 |
| 4.3 小结 | 第43-44页 |
| 5 鞭打试验中座椅对颈部的保护研究 | 第44-53页 |
| 5.1 某驾驶员座椅鞭打试验问题分析 | 第44-48页 |
| 5.1.1 C-NCAP鞭打试验评价指标简述 | 第44-46页 |
| 5.1.2 某驾驶员座椅鞭打试验问题分析 | 第46-48页 |
| 5.2 座椅鞭打仿真分析及优化 | 第48-53页 |
| 5.2.1 仿真模型的建立 | 第48-49页 |
| 5.2.2 仿真模型与试验对标 | 第49-50页 |
| 5.2.3 仿真优化分析及结果 | 第50-52页 |
| 5.2.4 小结 | 第52-53页 |
| 6 结论和展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 在学 研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
