高铁与民航运输经营博弈研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方案 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 2 基本理论 | 第16-22页 |
| 2.1 博弈论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 概述 | 第16页 |
| 2.1.2 博弈论的分析基础及其分类 | 第16-18页 |
| 2.1.3 博弈论建模 | 第18-19页 |
| 2.2 交通方式划分理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交通方式分担模型 | 第20页 |
| 2.2.3 交通量预测模型 | 第20-22页 |
| 3 客户出行分析 | 第22-32页 |
| 3.1 影响因素分析 | 第22-23页 |
| 3.1.1 交通方式的差异 | 第22-23页 |
| 3.1.2 客户需求的差异 | 第23页 |
| 3.2 客流特性分析 | 第23-25页 |
| 3.3 影响因素权重分析 | 第25-32页 |
| 3.3.1 确定影响因素 | 第25页 |
| 3.3.2 建立层次分析模型 | 第25-26页 |
| 3.3.3 确定权重值及一致性检验 | 第26-32页 |
| 4 高铁与民航的竞争博弈模型研究 | 第32-46页 |
| 4.1 高铁与民航的竞争区间 | 第32-35页 |
| 4.2 旅客出行的效益模型 | 第35-39页 |
| 4.3 利用 Logit 模型计算客运分担 | 第39页 |
| 4.4 博弈模型建立 | 第39-46页 |
| 4.4.1 高铁与民航的需求函数 | 第39-40页 |
| 4.4.2 高铁与民航的运行成本 | 第40-42页 |
| 4.4.3 高铁与民航的博弈模型 | 第42-43页 |
| 4.4.4 模型分析 | 第43-46页 |
| 5 应用案例分析 | 第46-54页 |
| 5.1 京沪沿线目标城市客运分担 | 第46-48页 |
| 5.2 博弈模型建立 | 第48-54页 |
| 5.2.1 高铁与民航的博弈模型 | 第48-52页 |
| 5.2.2 博弈结果分析 | 第52-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |
