电气化铁路牵引供电系统对风电场的影响及改进方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 电气化铁路电能质量治理研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 牵引供电系统对风电场的影响研究 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 电气化铁路供电系统及负荷特点分析 | 第13-25页 |
| 2.1 电气化铁路牵引供电系统 | 第13页 |
| 2.2 牵引变电站的供电方式 | 第13-17页 |
| 2.2.1 三相系统向牵引变电站供电的方式 | 第13-15页 |
| 2.2.2 牵引变电站向接触网供电的方式 | 第15页 |
| 2.2.3 牵引网向电力机车供电方式 | 第15-17页 |
| 2.3 电气化铁路负荷特点分析 | 第17-24页 |
| 2.3.1 波动性、冲击性强 | 第17-18页 |
| 2.3.2 三相严重不平衡 | 第18-24页 |
| 2.3.3 平均功率因数低下 | 第24页 |
| 2.3.4 谐波含量高 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 电气化铁路牵引供电系统对风电场的影响分析 | 第25-38页 |
| 3.1 谐波电流与负序电流的提取 | 第25-30页 |
| 3.1.1 基于瞬时无功理论的检测方法 | 第25-27页 |
| 3.1.2 基于改进的同步旋转坐标变换检测方法 | 第27-29页 |
| 3.1.3 基于正序基波提取的检测方法 | 第29-30页 |
| 3.2 谐波电流与负序电流对电力系统的影响分析 | 第30-34页 |
| 3.3 电气化铁路对风电场的影响 | 第34-37页 |
| 3.3.1 风电场运行特性分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 电气化铁路牵引供电系统对风电场的影响 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 电气化铁路与风电场模型及仿真研究 | 第38-55页 |
| 4.1 电气化铁路负荷模型 | 第38-44页 |
| 4.1.1 SS8 型电力机车主电路及数学模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 仿真研究 | 第39-43页 |
| 4.1.3 牵引供电系统电能质量的影响评估 | 第43-44页 |
| 4.2 理想供电系统的建模与仿真 | 第44-49页 |
| 4.2.1 理想牵引变电站建模与仿真 | 第45-48页 |
| 4.2.2 仿真分析 | 第48-49页 |
| 4.3 风电场模型 | 第49-53页 |
| 4.3.1 等值原理 | 第49-51页 |
| 4.3.2 风电场的仿真模型 | 第51-53页 |
| 4.4 风电场电能质量评估 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 风电场电能质量治理方案 | 第55-66页 |
| 5.1 有源滤波器原理 | 第55-60页 |
| 5.1.1 有源滤补偿原理 | 第56页 |
| 5.1.2 谐波检测电路模型 | 第56-57页 |
| 5.1.3 补偿电流发生器模型 | 第57页 |
| 5.1.4 有源滤波器参数的设计 | 第57-59页 |
| 5.1.5 补偿目的及补偿方法 | 第59-60页 |
| 5.2 综合治理方案 | 第60-61页 |
| 5.3 仿真分析 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
