高速铁路新型风屏障及其横风气动性能数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究状况存在的问题 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.3 以往研究存在的问题 | 第15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 2 高速铁路空气动力学基础及数值模拟方法 | 第18-37页 |
| 2.1 计算流体动力学基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1.1 流体可压缩性和不可压流动假定 | 第19页 |
| 2.1.2 基本控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.3 湍流模拟 | 第21-24页 |
| 2.1.4 壁面函数处理 | 第24-25页 |
| 2.1.5 流场数值计算方法 | 第25-28页 |
| 2.2 基本假定和简化 | 第28-29页 |
| 2.3 几何模型和网格划分 | 第29-36页 |
| 2.3.1 二维几何模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 三维几何模型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 风屏障形式 | 第31-32页 |
| 2.3.4 网格划分 | 第32-34页 |
| 2.3.5 边界条件 | 第34-35页 |
| 2.3.6 求解方案选取 | 第35-36页 |
| 2.3.7 计算工况选取 | 第36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 几种新型风屏障的探索研究 | 第37-67页 |
| 3.1 概述 | 第37-38页 |
| 3.2 不设风屏障和设栅栏型风屏障的气动性能 | 第38-45页 |
| 3.2.1 不设风屏障时的车桥气动性能 | 第38-40页 |
| 3.2.2 设置栅栏式风屏障的车桥气动性能 | 第40-45页 |
| 3.3 百叶窗型风屏障研究 | 第45-54页 |
| 3.3.1 百叶窗型风屏障基本原理 | 第45-47页 |
| 3.3.2 百叶窗型风屏障下车桥气动性能研究 | 第47-53页 |
| 3.3.3 挡风板高度的影响 | 第53-54页 |
| 3.4 合页型风屏障研究 | 第54-60页 |
| 3.4.1 合页型风屏障基本原理 | 第54-58页 |
| 3.4.2 不同屏障高度及叶片转角对气动力的影响 | 第58-60页 |
| 3.5 组合型风屏障研究 | 第60-65页 |
| 3.5.1 组合型风屏障基本原理 | 第60-63页 |
| 3.5.2 不同屏障高度及叶片转角对气动力的影响 | 第63-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 4 风屏障和桥梁横风气动力研究 | 第67-88页 |
| 4.1 各形式风屏障气动力分析 | 第67-80页 |
| 4.1.1 格栅风屏障下桥梁和风屏障气动性能 | 第67-70页 |
| 4.1.2 百叶窗风屏障下桥梁和风屏障气动性能 | 第70-74页 |
| 4.1.3 合页风屏障下桥梁和风屏障气动性能 | 第74-77页 |
| 4.1.4 组合风屏障下桥梁和风屏障气动性能 | 第77-80页 |
| 4.2 各形式风屏障下桥梁-屏障整体气动力分析 | 第80-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 列车运行状态下风屏障的挡风效果及风荷载研究 | 第88-97页 |
| 5.1 概述 | 第88-89页 |
| 5.2 风屏障对列车气动性能的影响 | 第89-92页 |
| 5.2.1 列车在静风中气动性能 | 第90页 |
| 5.2.2 不设风屏障时列车横风气动性能 | 第90-91页 |
| 5.2.3 设风屏障后列车风气动性能 | 第91-92页 |
| 5.3 风屏障风荷载研究 | 第92-95页 |
| 5.3.1 列车风引起的风屏障荷载 | 第92-94页 |
| 5.3.2 横风引起的风屏障荷载 | 第94页 |
| 5.3.3 列车风与横风联合作用下的风屏障荷载 | 第94-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 6 结论与展望 | 第97-100页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第97-98页 |
| 6.2 展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
