| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第11-15页 |
| 附表索引 | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 国外主要研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 行人交通事故流行病学及下肢损伤生物力学研究 | 第17-19页 |
| 1.2.2 行人安全评价方法及法规 | 第19-21页 |
| 1.3 国内的主要研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 主要研究方法 | 第23页 |
| 1.4.1 交通事故统计分析 | 第23页 |
| 1.4.2 实验研究 | 第23页 |
| 1.4.3 仿真研究 | 第23页 |
| 1.5 本文研究目的与研究内容 | 第23-25页 |
| 1.5.1 本文的研究目的 | 第23-24页 |
| 1.5.2 本文的研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 行人下肢损伤生物力学 | 第25-35页 |
| 2.1 人体下肢的解剖学结构 | 第25-29页 |
| 2.1.1 股骨、胫骨和腓骨 | 第25-27页 |
| 2.1.2 髋关节 | 第27-28页 |
| 2.1.3 膝关节 | 第28-29页 |
| 2.2 行人下肢损伤生物力学 | 第29-32页 |
| 2.2.1 行人下肢损伤类型 | 第29-30页 |
| 2.2.2 行人下肢损伤机理及耐受限度 | 第30-32页 |
| 2.3 行人下肢损伤评测的方法 | 第32-34页 |
| 2.3.1 PMHS 试验 | 第33页 |
| 2.3.2 机械模型 | 第33-34页 |
| 2.3.3 数学模型 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 有限元模型及其验证 | 第35-52页 |
| 3.1 TRL 下肢冲击器有限元模型及验证 | 第35-41页 |
| 3.1.1 下肢冲击器各部件材料的选择 | 第36页 |
| 3.1.2 下肢冲击器评价参数的定义 | 第36-37页 |
| 3.1.3 下肢冲击器的标定仿真 | 第37-41页 |
| 3.2 行人有限元模型及单腿模型的建立 | 第41-46页 |
| 3.2.1 行人有限元模型简介 | 第42页 |
| 3.2.2 行人腿部有限元模型建立 | 第42-44页 |
| 3.2.3 腿部损伤参数的测量方法 | 第44-46页 |
| 3.3 汽车有限元模型 | 第46-48页 |
| 3.3.1 SUV 整车模型 | 第46-47页 |
| 3.3.2 轿车整车模型 | 第47-48页 |
| 3.3.3 整车模型的简化 | 第48页 |
| 3.4 碰撞有限元模型的建立 | 第48-51页 |
| 3.4.1 SUV 与行人模型及单腿模型碰撞仿真的建立 | 第48-49页 |
| 3.4.2 轿车与行人模型及单腿模型碰撞仿真的建立 | 第49-50页 |
| 3.4.3 下肢冲击器与 SUV 及轿车碰撞仿真的建立 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 整车与人体模型的碰撞仿真结果及分析 | 第52-78页 |
| 4.1 SUV 与行人及行人单腿有限元模型的碰撞仿真 | 第52-64页 |
| 4.1.1 碰撞仿真结果与分析 | 第52-61页 |
| 4.1.2 SUV 与行人碰撞中人体上身对下肢损伤的影响 | 第61-64页 |
| 4.2 轿车与行人及单腿有限元模型的碰撞仿真 | 第64-76页 |
| 4.2.1 碰撞仿真结果与分析 | 第64-73页 |
| 4.2.2 轿车与行人碰撞中人体上身对下肢损伤的影响 | 第73-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 下肢冲击器模型与整车碰撞仿真结果及分析 | 第78-92页 |
| 5.1 SUV 与下肢冲击器碰撞仿真结果分析 | 第78-84页 |
| 5.1.1 下肢冲击器的运动学响应 | 第78-79页 |
| 5.1.2 下肢冲击器的膝关节碰撞响应 | 第79-81页 |
| 5.1.3 SUV 与下肢冲击器碰撞中人体上身对损伤的影响 | 第81-84页 |
| 5.2 轿车与下肢冲击器碰撞仿真结果分析 | 第84-91页 |
| 5.2.1 下肢冲击器的运动学响应 | 第84-85页 |
| 5.2.2 下肢冲击器的膝关节碰撞响应 | 第85-87页 |
| 5.2.3 轿车与下肢冲击器碰撞中人体上身对损伤的影响 | 第87-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 总结和展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
