| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车车轮检测设备国内外现状及发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内外汽车车轮检测设备概况 | 第9页 |
| 1.2.2 汽车车轮检测设备发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 本课题研究内容及要达到的目标 | 第10-12页 |
| 1.3.1 本课题研究内容与参数分析 | 第10-11页 |
| 1.3.2 本课题要达到的目标 | 第11-12页 |
| 第2章 便携式汽车车轮检测仪结构设计 | 第12-28页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 便携式汽车车轮检测仪总体方案 | 第12-13页 |
| 2.2.1 检测仪总体方案图 | 第12-13页 |
| 2.2.2 检测仪工作原理 | 第13页 |
| 2.3 检测仪定位夹紧装置设计 | 第13-21页 |
| 2.3.1 设计要点 | 第13页 |
| 2.3.2 检测仪定位夹紧原理 | 第13-15页 |
| 2.3.3 定位机构 | 第15-16页 |
| 2.3.4 磁力发生机构 | 第16-18页 |
| 2.3.5 磁力开关驱动机构 | 第18-19页 |
| 2.3.6 磁力发生机构夹紧力的理论研究和计算 | 第19-21页 |
| 2.4 传感器测头机构设计 | 第21-24页 |
| 2.4.1 设计要点 | 第21页 |
| 2.4.2 测头机构原理 | 第21-22页 |
| 2.4.3 测头机构设计 | 第22-24页 |
| 2.5 传感器测头机构支撑和固定装置设计 | 第24-25页 |
| 2.6 其他机械部件设计和选择 | 第25-27页 |
| 2.6.1 定心支架结构设计 | 第25-27页 |
| 2.6.2 轴承选择 | 第27页 |
| 2.7 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 便携式汽车车轮检测仪精度分析与计算 | 第28-35页 |
| 3.1 便携式汽车车轮检测仪误差分析 | 第28页 |
| 3.2 T 型浮动锥面定位销配合精度计算 | 第28-32页 |
| 3.3 其他部件精度分析 | 第32-33页 |
| 3.4 车轮压配偏距的计算 | 第33-35页 |
| 第4章 便携式汽车车轮检测仪三维建模及虚拟装配 | 第35-42页 |
| 4.1 Pro/E 简介 | 第35页 |
| 4.2 便携式汽车车轮检测仪整体三维建模及虚拟装配 | 第35-38页 |
| 4.2.1 检测仪各零部件三维建模 | 第36-37页 |
| 4.2.2 检测仪整体虚拟装配 | 第37-38页 |
| 4.3 便携式检测仪磁力定位夹紧装置三维建模及虚拟装配 | 第38-42页 |
| 4.3.1 检测仪磁力定位夹紧装置各零部件三维建模 | 第38-39页 |
| 4.3.2 检测仪磁力定位夹紧装置虚拟装配 | 第39-42页 |
| 第5章 便携式汽车车轮检测仪机械装置有限元分析 | 第42-53页 |
| 5.1 CAE 技术 | 第42-43页 |
| 5.2 ANSYS Workbench 分析的基本过程 | 第43页 |
| 5.3 便携式汽车车轮检测仪机械装置有限元分析 | 第43-53页 |
| 5.3.1 旋转筒稳定性分析 | 第43-46页 |
| 5.3.2 定心支架强度分析 | 第46-49页 |
| 5.3.3 立柱刚度分析 | 第49-53页 |
| 第6章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第59-60页 |
| 详细摘要 | 第60-65页 |
| 详细中文摘要 | 第61-63页 |
| 详细英文摘要 | 第63-65页 |
