| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 交通系统的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.1.2 铁路货运和重载运输的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 城市交通的发展 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-16页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地基上无限长梁动力响应问题的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2.1 Euler-Bernoulli无限长梁动力响应问题的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2.2 Timoshenko无限长梁动力响应问题的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的内容 | 第16-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 地基模型 | 第17-18页 |
| 1.3.3 交通系统承载结构的模型建立 | 第18-19页 |
| 1.3.4 荷载类型 | 第19页 |
| 1.3.5 伽利略变换 | 第19-20页 |
| 1.3.6 状态空间 | 第20-21页 |
| 1.3.7 精细积分法 | 第21页 |
| 1.4 研究的意义 | 第21-24页 |
| 第2章 车辆荷载下路面系统的分析方法 | 第24-32页 |
| 2.1 路面基于Euler-Bernoulli梁理论的动态响应分析方法 | 第24-27页 |
| 2.1.1 Euler-Bernoulli梁理论 | 第24页 |
| 2.1.2 路面-地基的动态响应分析 | 第24-27页 |
| 2.2 路面基于Timoshenko梁理论的动态响应分析方法 | 第27-30页 |
| 2.2.1 Timoshenko梁理论 | 第27页 |
| 2.2.2 路面-地基的动态响应分析 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 对偶方程组求解 | 第32-38页 |
| 3.1 黎卡提微分方工 | 第32-36页 |
| 3.2 区段混合能合并消元 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 运动荷载下路面动态响应分析 | 第38-56页 |
| 4.1 算法验证 | 第38-39页 |
| 4.2 路面动态响应分析 | 第39-51页 |
| 4.2.1 基于Euler-Bernoulli梁理论的路面动态响应数值分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1.1 单荷载下路面动态响应分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1.2 双荷载以相同速度移动时路面的动态分析 | 第43-45页 |
| 4.2.1.3 均布荷载下路面的稳态分析 | 第45页 |
| 4.2.2 基于Timoshenko梁理论的路面动态响应数值分析 | 第45-51页 |
| 4.2.2.1 单荷载下路面动态响应分析 | 第46-49页 |
| 4.2.2.2 双荷载以相同速度移动时路面的动态分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2.3 均布移动集中荷载下梁的稳态分析 | 第51页 |
| 4.3 荷载移动速度对路面动态响应最河值的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 地基阻尼对路面动态响应最河值的影响 | 第53-54页 |
| 4.5 两种梁理论下路面稳态响应最河值的比较分析 | 第54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 车辆荷载作用下道路动态响应分析 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
