| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 2 相关概念概述 | 第13-16页 |
| 2.1 通用机场 | 第13页 |
| 2.2 商务机场 | 第13-14页 |
| 2.3 风险与风险管理 | 第14页 |
| 2.4 风险管理的流程 | 第14-16页 |
| 2.4.1 风险识别 | 第14页 |
| 2.4.2 风险计量 | 第14-15页 |
| 2.4.3 风险监测和主要指标体系 | 第15页 |
| 2.4.4 风险控制和授权管理 | 第15-16页 |
| 3 南沙新区商务机场PPP模式风险管理的现状 | 第16-40页 |
| 3.1 南沙新区商务机场概述 | 第16-17页 |
| 3.2 南沙新区商务机场PPP模式风险管理的现状调查 | 第17-38页 |
| 3.2.1 调查对象 | 第17页 |
| 3.2.2 问卷设计 | 第17页 |
| 3.2.3 问卷分析 | 第17-38页 |
| 3.3 南沙新区商务机场PPP模式风险管理存在的问题 | 第38-40页 |
| 3.3.1 经营者能力不足 | 第38-39页 |
| 3.3.2 政府的政策缺失 | 第39页 |
| 3.3.3 政府信用缺失 | 第39页 |
| 3.3.4 特许权不完整 | 第39页 |
| 3.3.5 项目测算不当 | 第39页 |
| 3.3.6 项目的需求程度风险 | 第39-40页 |
| 4 机场项目PPP模式风险管理的国内外经验借鉴 | 第40-47页 |
| 4.1 国外机场PPP模式 | 第40-42页 |
| 4.1.1 圣托里尼机场项目 | 第40-41页 |
| 4.1.2 德里机场和孟买机场 | 第41-42页 |
| 4.2 国内机场PPP模式 | 第42-45页 |
| 4.2.1 丹凤通用机场项目 | 第42-44页 |
| 4.2.2 上海机场项目 | 第44-45页 |
| 4.3 国内外机场PPP模式风险管理的启示 | 第45-47页 |
| 5 改进南沙新区商务机场PPP模式风险管理的对策 | 第47-54页 |
| 5.1 南沙新区商务机场PPP模式的风险识别 | 第47-49页 |
| 5.1.1 开发过程中潜在的风险 | 第47页 |
| 5.1.2 运营过程中潜在的风险 | 第47-49页 |
| 5.2 南沙新区商务机场PPP模式的风险计量 | 第49-51页 |
| 5.3 南沙新区商务机场PPP模式的风险监测 | 第51页 |
| 5.3.1 持续监管 | 第51页 |
| 5.3.2 法律法规保障 | 第51页 |
| 5.3.3 政策保障 | 第51页 |
| 5.4 南沙新区商务机场PPP模式的风险控制 | 第51-54页 |
| 5.4.1 开发过程中的风险控制 | 第51-52页 |
| 5.4.2 运营过程中的风险控制 | 第52-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-55页 |
| 6.1 研究结论 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录A：南沙新区商务机场PPP模式风险管理的现状调查问卷 | 第57-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
