| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 本文的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 齿轮箱故障诊断常用方法 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 齿轮箱振动机理的研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 振动信号处理方法研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究思路及主要内容 | 第13-16页 |
| 1.4.1 本文研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主要内容与章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 齿轮箱故障形式 | 第16-25页 |
| 2.1 齿轮振动特征 | 第16-18页 |
| 2.1.1 齿轮箱故障形式 | 第16页 |
| 2.1.2 齿轮箱振动机理及振动信号模型 | 第16-18页 |
| 2.1.3 齿轮润滑状态对齿轮振动的影响 | 第18页 |
| 2.2 滚动轴承振动特征 | 第18-23页 |
| 2.2.1 轴承失效形式及原因 | 第19页 |
| 2.2.2 轴承正常振动 | 第19-20页 |
| 2.2.3 轴承异常振动 | 第20-23页 |
| 2.3 齿轮箱复合故障模型 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 EMD系列信号分解方法 | 第25-32页 |
| 3.1 EMD理论基础 | 第25-28页 |
| 3.1.1 EMD分解过程 | 第25-26页 |
| 3.1.2 端点效应 | 第26-27页 |
| 3.1.3 停止准则 | 第27-28页 |
| 3.2 EEMD方法及CEEMD方法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 EEMD方法分解步骤 | 第28页 |
| 3.2.2 CEEMD方法分解步骤 | 第28-29页 |
| 3.2.3 EEMD与CEEMD抑制模态混叠的原理 | 第29-30页 |
| 3.2.4 集成平均次数与噪声添加 | 第30页 |
| 3.3 小结 | 第30-32页 |
| 第4章 改进的CEEMD信号分解方法 | 第32-40页 |
| 4.1 M-CEEMD方法介绍 | 第32-34页 |
| 4.1.1 M-CEEMD方法分解过程 | 第32-33页 |
| 4.1.2 Kv与AFM阈值选择实验 | 第33-34页 |
| 4.2 M-CEEMD性能分析 | 第34-39页 |
| 4.2.1 仿真信号建立 | 第34-37页 |
| 4.2.2 M-CEEMD运行时间分析 | 第37-38页 |
| 4.2.3 M-CEEMD完备性 | 第38-39页 |
| 4.3 小结 | 第39-40页 |
| 第5章 IMF评价指标 | 第40-46页 |
| 5.1 评价参数 | 第40-43页 |
| 5.2 IMF评价指标量化原理 | 第43-44页 |
| 5.3 IMF评价指标仿真实验验证 | 第44-45页 |
| 5.4 小结 | 第45-46页 |
| 第6章 改进的CEEMD方法及IMF评价指标实际应用 | 第46-60页 |
| 6.1 高速列车齿轮箱振动数据采集 | 第46-48页 |
| 6.1.1 高速列车齿轮箱线路试验介绍 | 第46-47页 |
| 6.1.2 齿轮箱故障形式 | 第47-48页 |
| 6.2 齿轮振动信号分解 | 第48-51页 |
| 6.2.1 M-CEEMD与CEEMD分解结果对比 | 第48-50页 |
| 6.2.2 M-CEEMD与CEEMD运行时间对比 | 第50-51页 |
| 6.3 齿轮箱故障分析 | 第51-59页 |
| 6.3.1 齿轮箱润滑不良故障分析 | 第52-53页 |
| 6.3.2 齿轮箱复合故障分析 | 第53-59页 |
| 6.4 小结 | 第59-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读收拾学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
| 1.发表论文 | 第67页 |
| 2.参加的科研项目 | 第67页 |
