摘要 | 第11-12页 |
ABSTRACT | 第12页 |
第1章 绪论 | 第14-20页 |
1.1 研究背景与课题来源 | 第14-17页 |
1.1.1 电动汽车的发展现状及趋势 | 第14-16页 |
1.1.2 电动汽车的系统架构 | 第16页 |
1.1.3 电动汽车DC/DC变换器输入特性和负载特性 | 第16-17页 |
1.2 变换器整体架构 | 第17-19页 |
1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
第2章 相关理论分析 | 第20-42页 |
2.1 基本的PWM全桥变换器 | 第20-21页 |
2.2 PWM全桥变换器的控制策略 | 第21-23页 |
2.2.1 有限双极性控制策略 | 第21页 |
2.2.2 单极性控制策略 | 第21-22页 |
2.2.3 移相控制策略 | 第22-23页 |
2.3 闭环反馈控制模式 | 第23-29页 |
2.3.1 两种控制模式分析 | 第23-25页 |
2.3.2 峰值电流模式的双闭环控制系统及其传递函数 | 第25-28页 |
2.3.3 峰值电流模式的斜坡补偿 | 第28-29页 |
2.4 软开关(ZVS)技术 | 第29-31页 |
2.4.1 传统硬开关技术 | 第29-30页 |
2.4.2 软开关技术 | 第30-31页 |
2.5 副边整流电路 | 第31-37页 |
2.5.1 半波整流 | 第32-33页 |
2.5.2 全波整流 | 第33-34页 |
2.5.3 倍流整流 | 第34-37页 |
2.6 同步整流技术 | 第37-42页 |
2.6.1 同步整流原理 | 第37-38页 |
2.6.2 MOSFET的双向导通原理 | 第38-40页 |
2.6.3 同步整流驱动方式 | 第40-42页 |
第3章 倍流同步整流移相控制ZVS PWM全桥变换器的研究 | 第42-60页 |
3.1 移相控制ZVS PWM全桥变换器的工作模态分析 | 第42-52页 |
3.2 倍流同步整流移相控制ZVS PWM变换器工作模态分析 | 第52-55页 |
3.3 谐振参数分析 | 第55-57页 |
3.3.1 两个桥臂实现ZVS的差异 | 第55-56页 |
3.3.2 谐振电容 | 第56页 |
3.3.3 谐振电感 | 第56-57页 |
3.4 副边占空比的丢失 | 第57-60页 |
第4章 变换器主电路参数设计 | 第60-70页 |
4.1 样机主要参数要求 | 第60页 |
4.2 主变压器设计 | 第60-64页 |
4.3 输出滤波电感设计 | 第64-66页 |
4.3.1 电感值的计算 | 第64-65页 |
4.3.2 滤波电感的设计 | 第65-66页 |
4.4 谐振电感的计算 | 第66-67页 |
4.5 输出滤波电容的计算 | 第67页 |
4.6 开关管的选择 | 第67-70页 |
4.6.1 全桥开关管的选择 | 第67页 |
4.6.2 同步整流管的选择 | 第67-70页 |
第5章 控制电路设计 | 第70-82页 |
5.1 变换器的闭环控制策略 | 第70页 |
5.2 控制器UCC28950介绍 | 第70-73页 |
5.3 UCC28950的关键外围电路设计 | 第73-75页 |
5.3.1 软启动设置 | 第73页 |
5.3.2 开关频率设置 | 第73页 |
5.3.3 死区时间设置 | 第73-74页 |
5.3.4 同步整流DCM模式 | 第74-75页 |
5.4 驱动电路的设计 | 第75-77页 |
5.4.1 全桥开关管的驱动电路 | 第75-76页 |
5.4.2 同步整流管的驱动电路 | 第76-77页 |
5.5 控制电路的设计 | 第77-82页 |
5.5.1 电流内环的设计 | 第77-78页 |
5.5.2 电压外环的设计 | 第78-82页 |
第6章 仿真研究与调试结果 | 第82-92页 |
6.1 仿真研究 | 第82-87页 |
6.2 实验结果 | 第87-92页 |
6.2.1 软开关特性 | 第88-89页 |
6.2.2 输出特性 | 第89页 |
6.2.3 效率测试 | 第89-92页 |
第7章 研究结论与展望 | 第92-94页 |
7.1 研究结论 | 第92页 |
7.2 研究展望 | 第92-94页 |
参考文献 | 第94-98页 |
致谢 | 第98-99页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第99页 |