| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第9-11页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第11-21页 |
| 2.1 精益理论 | 第11-12页 |
| 2.1.1 精益的含义 | 第11页 |
| 2.1.2 精益思想的发展 | 第11-12页 |
| 2.2 供应链管理理论 | 第12-17页 |
| 2.2.1 供应链概念 | 第12-14页 |
| 2.2.2 供应链管理 | 第14-16页 |
| 2.2.3 供应链绩效评价 | 第16-17页 |
| 2.3 精益供应链 | 第17-18页 |
| 2.4 突变级数理论 | 第18-21页 |
| 2.4.1 突变级数理论的概念 | 第18页 |
| 2.4.2 突变级数法的应用步骤 | 第18-21页 |
| 第3章 汽车企业精益供应链分析 | 第21-27页 |
| 3.1 汽车企业供应链及现状分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 汽车供应链的发展和演变 | 第21页 |
| 3.1.2 汽车企业供应链的现状 | 第21-22页 |
| 3.1.3 汽车企业供应链流程分析 | 第22-23页 |
| 3.2 汽车企业精益供应链管理的内容 | 第23-25页 |
| 3.2.1 精益生产 | 第23页 |
| 3.2.2 精益流通 | 第23-24页 |
| 3.2.3 精益顾客 | 第24-25页 |
| 3.3 汽车企业精益供应链绩效评价的重要性 | 第25页 |
| 3.3.1 外部竞争的客观要求 | 第25页 |
| 3.3.2 内部管理的必经之路 | 第25页 |
| 3.4 汽车企业精益供应链绩效的影响因素 | 第25-27页 |
| 3.4.1 外部环境 | 第25-26页 |
| 3.4.2 内部管理 | 第26-27页 |
| 第4章 汽车企业精益供应链绩效评价体系 | 第27-44页 |
| 4.1 汽车企业精益供应链绩效评价指标体系的建立 | 第27-32页 |
| 4.1.1 指标选取原则 | 第27页 |
| 4.1.2 指标选取维度 | 第27-28页 |
| 4.1.3 指标选取内容 | 第28-32页 |
| 4.2 现有的供应链绩效评价体系 | 第32-37页 |
| 4.2.1 评价模型的研究 | 第33-36页 |
| 4.2.2 评价方法的研究 | 第36-37页 |
| 4.3 基于突变级数法的汽车企业精益供应链绩效评价模型 | 第37-44页 |
| 4.3.1 建立指标体系 | 第37-38页 |
| 4.3.2 处理数据 | 第38-39页 |
| 4.3.3 突变模型及归一公式的确立 | 第39-42页 |
| 4.3.4 利用归一公式的综合评价 | 第42-44页 |
| 第5章 案例研究 | 第44-51页 |
| 5.1 企业概况 | 第44页 |
| 5.2 突变级数评价模型的应用 | 第44-51页 |
| 5.2.1 收集并处理数据 | 第45-46页 |
| 5.2.2 突变模型及归一公式的确定 | 第46-47页 |
| 5.2.3 数值运算 | 第47-49页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |