考虑随机因素的高速列车动力学及载荷分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 我国动车组运用情况分析 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 考虑随机因素的高速列车动力学模型仿真 | 第18-28页 |
| 2.1 随机因素的组合方法 | 第18-20页 |
| 2.1.1 蒙特卡洛方法基本思想 | 第18页 |
| 2.1.2 蒙特卡洛方法的收敛性与误差 | 第18-19页 |
| 2.1.3 拉丁超立方抽样算法 | 第19-20页 |
| 2.2 随机因素的种类及分布 | 第20-24页 |
| 2.2.1 轮轨接触几何关系 | 第20-22页 |
| 2.2.2 非线性悬挂力 | 第22-23页 |
| 2.2.3 线路类型和轨道不平顺分布 | 第23-24页 |
| 2.3 动力学模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.3.1 模型自由度 | 第24-25页 |
| 2.3.2 模型验证 | 第25-26页 |
| 2.3.3 仿真流程 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 考虑随机因素的高速列车动力学分析 | 第28-46页 |
| 3.1 动力学性能的统计规律 | 第28-34页 |
| 3.1.1 运行平稳性 | 第28-30页 |
| 3.1.2 运行安全性 | 第30-31页 |
| 3.1.3 运动稳定性 | 第31-33页 |
| 3.1.4 部分指标的分布规律 | 第33-34页 |
| 3.2 动力学性能的影响因素 | 第34-42页 |
| 3.2.1 车速的影响 | 第35页 |
| 3.2.2 轮轨界面条件的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.3 轮轨几何参数的影响 | 第36页 |
| 3.2.4 轮轨匹配的影响 | 第36-39页 |
| 3.2.5 车辆悬挂参数的影响 | 第39-40页 |
| 3.2.6 线路条件和轨道激扰的影响 | 第40-42页 |
| 3.3 极端状态的动力学性能分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 考虑随机因素的高速列车载荷分析 | 第46-64页 |
| 4.1 载荷谱的雨流统计 | 第46-47页 |
| 4.2 载荷谱的雨流统计分布特性 | 第47-50页 |
| 4.2.1 空车分布特性 | 第48-49页 |
| 4.2.2 重车分布特性 | 第49-50页 |
| 4.3 载荷谱的时域和频域统计特性 | 第50-53页 |
| 4.3.1 时域统计特性 | 第50-51页 |
| 4.3.2 频域统计特性 | 第51-53页 |
| 4.4 载荷谱的影响因素 | 第53-59页 |
| 4.4.1 车速的影响 | 第53页 |
| 4.4.2 轮轨界面条件的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.3 轮轨几何参数的影响 | 第54页 |
| 4.4.4 轮轨匹配的影响 | 第54-57页 |
| 4.4.5 车辆悬挂参数的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.6 线路条件和轨道激扰的影响 | 第58-59页 |
| 4.5 载荷谱的外推 | 第59-62页 |
| 4.5.1 载荷谱叠加的外推方法 | 第60页 |
| 4.5.2 载荷谱概率分布外推方法 | 第60-62页 |
| 4.6 两悬挂元件载荷与动力学性能关系 | 第62-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论和展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
