致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 引言 | 第12-15页 |
1.1 研究背景 | 第12页 |
1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 研究方法 | 第13页 |
1.4 本章小结 | 第13-15页 |
2 理论基础与文献综述 | 第15-26页 |
2.1 理论基础 | 第15-21页 |
2.1.1 关系营销理论 | 第15-17页 |
2.1.2 数据库营销理论 | 第17-18页 |
2.1.3 4R 营销法则 | 第18页 |
2.1.4 精准营销理论 | 第18-21页 |
2.2 文献综述 | 第21-25页 |
2.2.1 国外文献回顾 | 第21-23页 |
2.2.2 国内文献回顾 | 第23-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
3 CRM与企业营销的关系分析 | 第26-42页 |
3.1 CRM的起源和发展 | 第26-27页 |
3.2 CRM和企业的关系 | 第27-29页 |
3.2.1 企业应用CRM的必要性 | 第27-28页 |
3.2.2 CRM在企业中的战略作用 | 第28-29页 |
3.3 CRM与营销的关系 | 第29-32页 |
3.4 CRM与企业营销的关系 | 第32-34页 |
3.4.1 CRM与企业营销竞争力的关系 | 第32-33页 |
3.4.2 CRM对企业营销竞争力的推动 | 第33-34页 |
3.5 CRM在汽车行业中的应用 | 第34-35页 |
3.6 CRM在汽车企业应用案例 | 第35-41页 |
3.6.1 CRM在外资汽车企业中的应用案例—宝马公司 | 第35-38页 |
3.6.2 CRM在国内汽车企业中的应用案例—一汽大众 | 第38-41页 |
3.7 本章小结 | 第41-42页 |
4 汽车行业市场营销的基本情况 | 第42-54页 |
4.1 汽车市场营销 | 第42-45页 |
4.1.1 市场营销的含义 | 第42页 |
4.1.2 汽车市场营销的含义 | 第42-43页 |
4.1.3 汽车市场营销观念的演变 | 第43-45页 |
4.2 汽车市场营销环境分析 | 第45-48页 |
4.2.1 汽车营销环境概述 | 第45-46页 |
4.2.2 汽车市场营销宏观环境 | 第46-47页 |
4.2.3 汽车市场营销微观环境 | 第47-48页 |
4.3 汽车营销模式 | 第48-53页 |
4.3.1 汽车营销模式概述 | 第48页 |
4.3.2 国外汽车企业营销模式现状 | 第48-50页 |
4.3.3 国内汽车企业营销模式现状 | 第50-52页 |
4.3.4 针对我国汽车营销模式发展的建议 | 第52-53页 |
4.4 本章小结 | 第53-54页 |
5 基于CRM的汽车行业精准营销的探讨 | 第54-91页 |
5.1 基于CRM的汽车行业精准营销模型的设计思想 | 第54-62页 |
5.1.1 目前汽车行业营销模式存在的问题 | 第54-55页 |
5.1.2 汽车行业CRM与精准营销的结合 | 第55-57页 |
5.1.3 CRM系统如何更好的为汽车企业精准营销服务 | 第57-62页 |
5.2 基于CRM的汽车行业精准营销模型的设计 | 第62-82页 |
5.2.1 基于CRM的精准营销模式的提出—7R信息传播模式 | 第62-67页 |
5.2.2 基于CRM的精准营销模型的设计 | 第67-68页 |
5.2.3 基于CRM的精准营销流程的设计 | 第68-82页 |
5.3 案例分析—以马自达公司的精准营销为例 | 第82-89页 |
5.3.1 马自达公司概况 | 第82页 |
5.3.2 马自达的市场定位 | 第82-83页 |
5.3.3 基于CRM的精准营销案例—7R信息传播模式的应用 | 第83-88页 |
5.3.4 案例总结 | 第88-89页 |
5.4 汽车行业营销未来发展趋势探索 | 第89-90页 |
5.5 本章小结 | 第90-91页 |
6 结论与展望 | 第91-94页 |
6.1 研究结论 | 第91页 |
6.2 未来展望 | 第91-92页 |
6.3 论文的创新与不足 | 第92页 |
6.3.1 论文的特点与创新 | 第92页 |
6.3.2 论文的局限与不足 | 第92页 |
6.4 本章小结 | 第92-94页 |
参考文献 | 第94-98页 |
作者简历 | 第98-102页 |
学位论文数据集 | 第102页 |