| 提要 | 第4-9页 |
| 图录 | 第9-14页 |
| 表录 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-37页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第15-31页 |
| 1.1.1 航空电磁法正反演方法研究 | 第15-17页 |
| 1.1.2 航空电磁法特殊处理方法研究 | 第17-18页 |
| 1.1.3 直升机时间域电磁法仪器研制 | 第18-26页 |
| 1.1.4 航空电磁仪器校准方法研究 | 第26-27页 |
| 1.1.5 航空电磁法的工程应用 | 第27-31页 |
| 1.2 课题来源 | 第31页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第31页 |
| 1.4 仪器系统简述 | 第31-33页 |
| 1.5 论文的研究过程及主要内容 | 第33-34页 |
| 1.6 论文的组织结构 | 第34-37页 |
| 第2章 HTEM 数据收录系统研究 | 第37-58页 |
| 2.1 引言 | 第37页 |
| 2.2 HTEM 收录系统的组建 | 第37-40页 |
| 2.2.1 硬件的总体设计 | 第39页 |
| 2.2.2 软件的总体设计 | 第39-40页 |
| 2.3 收录系统关键技术的实现 | 第40-49页 |
| 2.3.1 PXI 系统的搭建 | 第40-41页 |
| 2.3.2 低噪声差分调理电路设计 | 第41-42页 |
| 2.3.3 硬件信号的隔离保护技术 | 第42-43页 |
| 2.3.4 双通道采集提高OFF-TIME 信号动态范围 | 第43-44页 |
| 2.3.5 框架状态机设计 | 第44页 |
| 2.3.6 多任务模式设计 | 第44-45页 |
| 2.3.7 海量数据存储方式研究 | 第45-47页 |
| 2.3.8 基于FID 方式的多种数据信息组织收录技术 | 第47-48页 |
| 2.3.9 自动配置方式的设计 | 第48-49页 |
| 2.4 收录系统整体性能测试 | 第49-54页 |
| 2.4.1 通道性能测试 | 第49-50页 |
| 2.4.2 全波收录的连续性实验 | 第50-52页 |
| 2.4.3 全波收录实验 | 第52页 |
| 2.4.4 地面回线实验 | 第52-54页 |
| 2.5 云南找水的地面应用 | 第54-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-58页 |
| 第3章 同心补偿式HTEM 吊舱校准装置研究 | 第58-74页 |
| 3.1 引言 | 第58-59页 |
| 3.2 同心补偿HTEM 吊舱装置的模型建立 | 第59-63页 |
| 3.2.1 吊舱装置的空间模型 | 第60-61页 |
| 3.2.2 线圈电路的时间参数模型 | 第61-63页 |
| 3.3 模型的数值分析 | 第63-71页 |
| 3.3.1 发射装置同心补偿方式的空间磁场分布 | 第63-67页 |
| 3.3.2 吊舱校准装置的空间位置及半径分析 | 第67-69页 |
| 3.3.3 校准装置的信号检测方法分析 | 第69-71页 |
| 3.4 实测数据分析 | 第71-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 HTEM 数据现场处理方法研究 | 第74-91页 |
| 4.1 引言 | 第74页 |
| 4.2 HTEM 现场数据处理的总体设计 | 第74-76页 |
| 4.2.1 大量数据处理过程 | 第76页 |
| 4.2.2 剖面显示及处理过程 | 第76页 |
| 4.3 HTEM 大数据量处理设计 | 第76-84页 |
| 4.3.1 实测信息管理 | 第77-78页 |
| 4.3.2 多种信息分离 | 第78页 |
| 4.3.3 主采集波形处理 | 第78-82页 |
| 4.3.4 基于FID 的信息组织 | 第82-83页 |
| 4.3.5 多核并行的大内存处理方法 | 第83-84页 |
| 4.4 HTEM 测线剖面显示及处理的实现 | 第84-90页 |
| 4.4.1 测线剖面软件界面介绍 | 第84-87页 |
| 4.4.2 定位信息校正 | 第87页 |
| 4.4.3 测线信息分割 | 第87-88页 |
| 4.4.4 去除高空背景测线信息 | 第88-89页 |
| 4.4.5 生成标准TXT 测线文件 | 第89-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 基于吊车摆动方式的环线异常检测实验研究 | 第91-113页 |
| 5.1 引言 | 第91页 |
| 5.2 吊车式环线异常检测系统的构建 | 第91-93页 |
| 5.3 地面环线检测理论 | 第93页 |
| 5.4 移动式环线异常模型的参数仿真 | 第93-107页 |
| 5.4.1 地面环线半径10 米的异常环空间常数仿真 | 第96页 |
| 5.4.2 地面环线半径10 米的异常剖面曲线仿真 | 第96-98页 |
| 5.4.3 地面环线半径10 米的异常剖面曲线细节显示 | 第98-101页 |
| 5.4.4 地面环线半径10 米的异常剖面仿真曲线对数化显示 | 第101-103页 |
| 5.4.5 地面环线半径15 米的异常环空间常数仿真 | 第103-104页 |
| 5.4.6 地面环线半径15 米的异常剖面曲线仿真 | 第104-105页 |
| 5.4.7 地面环线半径15 米的异常剖面曲线细节显示 | 第105-107页 |
| 5.5 实测数据分析 | 第107-112页 |
| 5.5.1 含大地背景场的环线剖面异常 | 第108-109页 |
| 5.5.2 去除大地背景场的环线剖面异常 | 第109页 |
| 5.5.3 吊舱校准装置模拟高空背景去除实验 | 第109-112页 |
| 5.6 本章小结 | 第112-113页 |
| 第6章 全文总结 | 第113-118页 |
| 6.1 主要工作 | 第113-115页 |
| 6.2 创新点 | 第115-116页 |
| 6.3 进一步工作 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-132页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 摘要 | 第134-136页 |
| Abstract | 第136-138页 |
