| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题的意义和国内外研究应用现状 | 第12-14页 |
| 1.1.1 硬件自动化设计现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 针对汽车电子的硬件自动化设计 | 第13-14页 |
| 1.2 本课题研究的目标 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的文章结构 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车电子硬件概述 | 第16-37页 |
| 2.1 汽车车身电子硬件要求 | 第16-19页 |
| 2.1.1 汽车车身控制器的设计指标 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车车身控制器的常见功能 | 第17-18页 |
| 2.1.3 汽车电子的标准 | 第18页 |
| 2.1.4 汽车电子元器件 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车车身电子常见电路 | 第19-30页 |
| 2.2.1 开关输入电路 | 第19-22页 |
| 2.2.2 总线电路 | 第22-26页 |
| 2.2.3 电源电路 | 第26-27页 |
| 2.2.4 输出电路 | 第27-30页 |
| 2.3 MC9S12XE 系列单片机 | 第30-36页 |
| 2.3.1 MC9S12XE 系列单片机的资源 | 第30-34页 |
| 2.3.2 MC9S12XE 系列单片机系统图 | 第34-35页 |
| 2.3.3 MC9S12XE 系列单片机典型最小系统 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 方案设计 | 第37-49页 |
| 3.1 自动化硬件设计平台范例----Webench Designer | 第37-42页 |
| 3.1.1 TI 公司 Webench Designer 简介 | 第37-38页 |
| 3.1.2 Webench 设计举例 | 第38-41页 |
| 3.1.3 Webench 对于课题的启发 | 第41-42页 |
| 3.2 总体方案设计 | 第42-48页 |
| 3.2.1 模块创建 | 第43-45页 |
| 3.2.2 模块数据统计 | 第45-46页 |
| 3.2.3 需求类型统计 | 第46-47页 |
| 3.2.4 模块类型选择 | 第47页 |
| 3.2.5 统计各硬件模块端口信息 | 第47-48页 |
| 3.2.6 单片机选择 | 第48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 软件流程 | 第49-72页 |
| 4.1 模块的类型选择 | 第49-61页 |
| 4.1.1 大电流高边输出 | 第49-58页 |
| 4.1.2 电源选择 | 第58-59页 |
| 4.1.3 小电流低边输出 | 第59-61页 |
| 4.2 单片机连线算法 | 第61-71页 |
| 4.2.1 连线过程中的妥协 | 第61-64页 |
| 4.2.2 通信口的分配和连线 | 第64-67页 |
| 4.2.3 分配非通信口 | 第67-69页 |
| 4.2.4 并行扩展算法 | 第69-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 软件使用实例 | 第72-91页 |
| 5.1 需求设定 | 第72-73页 |
| 5.1.1 设定输入 | 第72页 |
| 5.1.2 设定输出 | 第72-73页 |
| 5.2 运行过程 | 第73-85页 |
| 5.2.1 模块类型选择 | 第73页 |
| 5.2.2 模块数据统计表 | 第73-75页 |
| 5.2.3 单片机连线 | 第75-85页 |
| 5.3 生成原理图 | 第85-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 发展与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 主要工作与创新点 | 第91页 |
| 6.1.1 专业性应用 | 第91页 |
| 6.1.2 负载分配和成本优化 | 第91页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第91-93页 |
| 6.2.1 连接器引脚分配 | 第91-92页 |
| 6.2.2 绘图规范性 | 第92页 |
| 6.2.3 元器件参数计算 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第98页 |
