摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第7-11页 |
1.1 Telematics的定义 | 第7-8页 |
1.2 选题背景和意义 | 第8-9页 |
1.3 研究内容、方法 | 第9-10页 |
1.4 论文主要结构安排 | 第10-11页 |
第二章 Telematics领域的研究成果 | 第11-23页 |
2.1 Telematics的基本功能 | 第11页 |
2.2 Telematics的产业发展的三大区域 | 第11-14页 |
2.3 国际上几款主流的Telematics比较 | 第14-21页 |
2.3.1 丰田中国的G-BOOK系统 | 第14-16页 |
2.3.2 上海通用OnStar-安吉星 | 第16-18页 |
2.3.3 宝马ConnectedDrive | 第18-19页 |
2.3.4 福特SYNC系统 | 第19-21页 |
2.4 Telematics的几个主要问题 | 第21-23页 |
2.4.1 车主隐私权的被侵害 | 第21页 |
2.4.2 Telematics的可靠性和稳定性 | 第21页 |
2.4.3 Telematics可能导致安全性下降 | 第21-22页 |
2.4.4 Telematics难以推广至大众市场 | 第22-23页 |
第三章 中国Telematics产业发展的SWOT分析 | 第23-30页 |
3.1 优势(Strength) | 第23-24页 |
3.2 劣势(Weakness) | 第24-26页 |
3.2.1 不同区域的汽车使用差异 | 第24页 |
3.2.2 缺乏与Telematics产业相关的标准 | 第24-25页 |
3.2.3 信息技术水平有待加强 | 第25-26页 |
3.2.4 法律法规的缺失 | 第26页 |
3.3 机会(Opportunity) | 第26-28页 |
3.3.1 振兴汽车业规划出台 | 第26-27页 |
3.3.2 物联网技术的成熟 | 第27-28页 |
3.3.3 Telematics市场趋势报告的预测 | 第28页 |
3.3.4 3G为Telematics的发展创造了良好的条件 | 第28页 |
3.4 威胁(Threats) | 第28-29页 |
3.5 中国Telematics的战略目标 | 第29-30页 |
第四章 Telematics市场前景分析 | 第30-41页 |
4.1 Telematics产业链介绍 | 第30-32页 |
4.1.1 以整车厂商为主导的产业链 | 第32页 |
4.1.2 以三大电信基础运营商为主导的产业链 | 第32页 |
4.1.3 以第三方独立TSP为主导的产业链 | 第32页 |
4.2 Telematics市场分类 | 第32-34页 |
4.2.1 前装市场 | 第33页 |
4.2.2 后装市场 | 第33-34页 |
4.3 Telematics行业发展的主要驱动力 | 第34-35页 |
4.3.1 移动互联的需求 | 第34-35页 |
4.3.2 电动汽车的发展 | 第35页 |
4.3.3 保险业 | 第35页 |
4.3.4 云计算的兴起 | 第35页 |
4.4 世界Telematics行业市场销售数据预测 | 第35-39页 |
4.5 中国Telematics市场发展分析 | 第39-41页 |
第五章 Telematics商业模式分析 | 第41-49页 |
5.1 Telematics行业商业模式简介 | 第41页 |
5.1.1 B2C(Business to Consumer)模式 | 第41页 |
5.1.2 B2P(Business to Product)模式 | 第41页 |
5.1.3 B2B(Business to Business)模式 | 第41页 |
5.2 Telematics行业定价模式简介 | 第41-43页 |
5.3 Telematics行业收费模式简析 | 第43-49页 |
5.3.1 通过Telematics APP收费 | 第43-45页 |
5.3.2 通过Telematics In-APP购买收费 | 第45-46页 |
5.3.3 通过Telematics功能收费 | 第46页 |
5.3.4 通过广告收费 | 第46-47页 |
5.3.5 其它间接收入 | 第47-49页 |
第六章 总结和展望 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-51页 |
致谢 | 第51-52页 |