| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 内陆无水港概述 | 第8-10页 |
| 1.2 国外无水港的建设与发展情况综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 欧洲地区无水港发展情况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 北美地区无水港发展情况 | 第12页 |
| 1.2.3 亚洲地区无水港发展情况 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外无水港发展及运作模式的差异性分析 | 第13-18页 |
| 1.3.1 差异性分析 | 第13-15页 |
| 1.3.2 无水港运作模式分析 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国外无水港运作模式分析 | 第16页 |
| 1.3.4 国内无水港运作模式分析 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究的背景与意义 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究背景 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 无水港与集装箱班列的联动关系研究 | 第22-30页 |
| 2.1 多式联运集装箱班列的运作分析 | 第22-27页 |
| 2.1.1 集装箱班列类型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 影响集装箱班列开行主要因素 | 第24-27页 |
| 2.2 无水港与集装箱班列的联动分析 | 第27-28页 |
| 2.3 天津港内陆集装箱班列运作情况分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 天津内陆无水港布局规划研究 | 第30-41页 |
| 3.1 天津内陆无水港总体规划建设可行性分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 经济基础与产业结构分析 | 第30-32页 |
| 3.1.2 交通运输网络分析 | 第32页 |
| 3.1.3 物流设施条件分析 | 第32-33页 |
| 3.1.4 当地政府和相关部门的协作分析 | 第33页 |
| 3.2 天津内陆无水港建设类型分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 面向业务规模的分类 | 第33页 |
| 3.2.2 面向距离的分类 | 第33-36页 |
| 3.2.3 面向功能的分类 | 第36-37页 |
| 3.3 影响天津内陆无水港布局规划因素分析 | 第37-38页 |
| 3.4 天津内陆无水港建设模式分析 | 第38页 |
| 3.5 天津内陆无水港建设进程分析 | 第38-40页 |
| 3.5.1 初级阶段分析 | 第39页 |
| 3.5.2 向内陆腹地延伸阶段分析 | 第39-40页 |
| 3.5.3 集成区域营销中心阶段分析 | 第40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 天津港集装箱班列枢纽站布局总体发展研究 | 第41-51页 |
| 4.1 天津港集装箱班列枢纽站发展战略分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 对区域经济的发展分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 构建陆桥网络的布局分析 | 第42-44页 |
| 4.2 联动推进策略 | 第44-50页 |
| 4.2.1 总体布局方案 | 第44-47页 |
| 4.2.2 实施策略分析 | 第47-49页 |
| 4.2.3 实施步骤 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 实例分析 | 第51-64页 |
| 5.1 天津典型内陆无水港布局实例分析 | 第51-53页 |
| 5.1.1 惠农无水港的建设必要性 | 第51页 |
| 5.1.2 惠农无水港的建设类型 | 第51页 |
| 5.1.3 惠农无水港的建设模式 | 第51-53页 |
| 5.2 内陆无水港与天津港集装箱班列的联动实例分析 | 第53-63页 |
| 5.2.1 天津港阿拉山口班列情况简介 | 第53-56页 |
| 5.2.2 阿拉山口班列的运量预测 | 第56-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结束语 | 第64-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |