汽车转向管柱与人体模块碰撞吸能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车转向管柱的碰撞吸能结构 | 第14-23页 |
| 2.1 转向管柱结构和功能 | 第14-16页 |
| 2.2 吸能转向管柱结构研究 | 第16-20页 |
| 2.3 国内外吸能转向管柱试验法规 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 吸能转向机构的碰撞仿真与标定试验 | 第23-41页 |
| 3.1 吸能转向机构的碰撞仿真 | 第23-30页 |
| 3.1.1 几何模型建立 | 第23-26页 |
| 3.1.2 单元划分 | 第26-27页 |
| 3.1.3 材料模型 | 第27-28页 |
| 3.1.4 初始条件和边界条件 | 第28页 |
| 3.1.5 运算控制 | 第28-30页 |
| 3.2 人体模块刚度试验 | 第30-33页 |
| 3.2.1 人体模块变形刚度试验 | 第31-33页 |
| 3.2.2 人体模块刚度测定仿真 | 第33页 |
| 3.3 转向盘试验 | 第33-37页 |
| 3.3.1 转向盘材料压缩试验 | 第34-36页 |
| 3.3.2 转向盘静压试验 | 第36-37页 |
| 3.4 转向管柱静压试验与仿真 | 第37-40页 |
| 3.4.1 转向管柱静压试验 | 第38-39页 |
| 3.4.2 转向管柱静压试验仿真 | 第39-40页 |
| 3.5 本章总结 | 第40-41页 |
| 第四章 转向管柱碰撞试验与结构优化 | 第41-52页 |
| 4.1 转向机构与人体模块碰撞试验系统 | 第41-46页 |
| 4.2 碰撞试验与仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.2.1 碰撞试验结果 | 第46-47页 |
| 4.2.2 碰撞仿真结果 | 第47-48页 |
| 4.3 产品改进 | 第48-51页 |
| 4.3.1 改进后的产品结构 | 第48-49页 |
| 4.3.2 改进后的产品静压试验结果 | 第49页 |
| 4.3.3 改进后的产品仿真结果 | 第49页 |
| 4.3.4 改进后的产品碰撞试验结果 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 总结与展望 | 第52-53页 |
| 全文总结 | 第52页 |
| 本课题未来研究工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |
