| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 本文的目的和意义 | 第12页 |
| 1.2 桥梁的温度效应 | 第12-14页 |
| 1.2.1 桥梁的温度效应概念 | 第12页 |
| 1.2.2 温度效应引起的桥梁结构不利情况 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外桥梁温度效应研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外桥梁温度效应的研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内桥梁温度效应的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 各国设计规范关于温度作用的规定 | 第15-19页 |
| 1.4 三座特大跨度铁路钢桥简介 | 第19-23页 |
| 1.4.1 三塔双主跨双线铁路斜拉桥(DTRB) | 第19-21页 |
| 1.4.2 双塔单主跨四线铁路斜拉桥(BTRB) | 第21-22页 |
| 1.4.3 双线铁路钢桁拱桥(DRAB) | 第22-23页 |
| 1.5 本文主要研究内容和思路 | 第23-24页 |
| 2 全桥空间有限元分析方法 | 第24-28页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 有限元计算方法 | 第24页 |
| 2.2.1 计算方法 | 第24页 |
| 2.2.2 材料特性 | 第24页 |
| 2.2.3 上部结构有限元模拟方法 | 第24页 |
| 2.3 温度效应荷载工况 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 三塔双主跨双线铁路斜拉桥(DTRB)温度问题的研究 | 第28-47页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 支座反力 | 第28-30页 |
| 3.3 梁体的位移和应力 | 第30-37页 |
| 3.3.1 梁体伸缩量 | 第30-34页 |
| 3.3.2 梁体转角 | 第34-35页 |
| 3.3.3 竖向挠度 | 第35-37页 |
| 3.3.4 主桁和桥面系的应力 | 第37页 |
| 3.4 桥塔的位移和应力 | 第37-42页 |
| 3.4.1 桥塔顺桥向位移 | 第37-40页 |
| 3.4.2 桥塔应力 | 第40-42页 |
| 3.5 斜拉索力 | 第42-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 双塔单主跨四线铁路斜拉桥(BTRB)温度问题的研究 | 第47-62页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 支座反力 | 第47-49页 |
| 4.3 梁体的位移和应力 | 第49-56页 |
| 4.3.1 梁体伸缩量 | 第49页 |
| 4.3.2 梁体转角 | 第49页 |
| 4.3.3 竖向挠度 | 第49-51页 |
| 4.3.4 结合梁受力特征 | 第51-55页 |
| 4.3.5 板桁温差作用下横梁应力 | 第55-56页 |
| 4.4 桥塔的位移和应力 | 第56-59页 |
| 4.4.1 桥塔顺桥向位移 | 第56-57页 |
| 4.4.2 桥塔应力 | 第57-59页 |
| 4.5 斜拉索力 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 双线铁路钢桁拱桥(DRAB)温度问题的研究 | 第62-70页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 支座反力 | 第62-64页 |
| 5.3 梁体的位移和应力 | 第64-68页 |
| 5.3.1 梁体伸缩量 | 第64-65页 |
| 5.3.2 梁体转角 | 第65页 |
| 5.3.3 竖向挠度 | 第65-67页 |
| 5.3.4 拱肋应力 | 第67-68页 |
| 5.3.5 板桁温差作用下横梁应力 | 第68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 三座特大跨度铁路钢桥温度效应的综合比较 | 第70-79页 |
| 6.1 引言 | 第70页 |
| 6.2 结构的支承条件 | 第70-71页 |
| 6.3 结构挠度、位移、应力的参数化综合比较 | 第71-76页 |
| 6.4 结合梁与板桁结构桥面系 | 第76-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 7 结论与展望 | 第79-83页 |
| 7.1 结论 | 第79-80页 |
| 7.2 展望 | 第80-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读学位期间的主要的研究成果目录 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |