| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 公交发车间隔设计研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 公交线路车型配置研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 目前公交线路运力配置研究中存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及组织结构 | 第17-19页 |
| 第2章 基于客流需求与交通拥堵特征的时段划分 | 第19-33页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 公交线路运营时段划分的数据分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公交运行的日客流分布规律分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 公交运行时段划分的两大依据 | 第20-21页 |
| 2.3 有序样本聚类算法 | 第21-22页 |
| 2.3.1 有序样本聚类分析 | 第21页 |
| 2.3.2 有序样本聚类原理 | 第21-22页 |
| 2.4 基于客流需求与交通拥堵特征的运力配置时段划分 | 第22-26页 |
| 2.4.1 基于有序样本聚类的时段划分方法提出 | 第22页 |
| 2.4.2 客流需求与交通拥堵特征提取 | 第22-23页 |
| 2.4.3 客流需求与交通拥堵特征样本的类直径 | 第23-24页 |
| 2.4.4 客流需求与交通拥堵特征样本的损失函数及最优解递推 | 第24-25页 |
| 2.4.5 客流需求与交通拥堵特征的最优时段划分 | 第25页 |
| 2.4.6 融合时段划分结果 | 第25-26页 |
| 2.5 基于客流需求与交通拥堵状态的时段划分实践 | 第26-32页 |
| 2.5.1 客流需求特征与交通拥堵特征数据采集及处理 | 第26-28页 |
| 2.5.2 时段划分方法的SAS程序开发 | 第28-31页 |
| 2.5.3 基于客流需求与交通拥堵状态的时段划分结果 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 公交线路运力配置模型 | 第33-43页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 运力配置考虑因素分析 | 第33-34页 |
| 3.3 模型研究条件 | 第34页 |
| 3.4 基于客流需求的发车间隔设计与车型配置模型的建立 | 第34-38页 |
| 3.4.1 参数定义 | 第34-35页 |
| 3.4.2 发车间隔设计与车型配置模型的目标函数 | 第35-36页 |
| 3.4.3 发车间隔设计与车型配置模型的约束条件 | 第36-38页 |
| 3.4.4 建立发车间隔设计与车型配置模型 | 第38页 |
| 3.5 发车间隔过渡模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.5.1 客流需求及交通拥堵状态影响分析 | 第39页 |
| 3.5.2 基于客流需求的过渡发车间隔 | 第39-40页 |
| 3.5.3 考虑交通拥堵条件的过渡发车间隔 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 公交线路运力配置模型求解的改进进化算法 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 公交线路运力配置求解特性分析与进化算法 | 第43-46页 |
| 4.2.1 公交线路运力配置模型特性分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 适用于公交线路运力配置求解的进化算法设计 | 第44-46页 |
| 4.3 公交线路运力配置模型求解的进化算法改进 | 第46-48页 |
| 4.3.1 初始运力配置方案和初始方案规模 | 第46页 |
| 4.3.2 适用度函数 | 第46页 |
| 4.3.3 适用于运力配置模型的遗传算子改进设计 | 第46-48页 |
| 4.3.4 收敛条件 | 第48页 |
| 4.3.5 算法可靠性分析 | 第48页 |
| 4.4 公交线路运力配置模型的改进进化算法实践 | 第48-53页 |
| 4.4.1 公交线路未优化前的状况 | 第48-50页 |
| 4.4.2 实践线路时段数据的采集与处理 | 第50-51页 |
| 4.4.3 模型及改进进化算法的公交线路运力配置优化实践 | 第51-52页 |
| 4.4.4 过渡发车间隔求解 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 杭州公交运力配置方案仿真系统（HZTRCE）的开发及应用 | 第55-71页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 杭州公交线路运力配置仿真系统(HZTRCE)需求分析 | 第55-56页 |
| 5.3 HZTRCE系统框架设计 | 第56-57页 |
| 5.4 杭州公交线路运力配置仿真系统(HZTRCE)的开发 | 第57-64页 |
| 5.4.1 HZTRC系统的开发平台 | 第57-58页 |
| 5.4.2 杭州公交线路路网的建立 | 第58-60页 |
| 5.4.3 HZTRCE系统的开发实现 | 第60-63页 |
| 5.4.4 HZTRCE系统开发的关键技术 | 第63-64页 |
| 5.5 HZTRCE系统的运力配置模型与算法验证 | 第64-65页 |
| 5.6 HZTRCE系统在杭州公交线路的实际应用与分析 | 第65-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 创新点 | 第72页 |
| 6.3 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目与成果 | 第79页 |
