测力滚轮方案研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 本课题研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 机车车辆整车试验的意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 本课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 测力滚轮测量原理 | 第15-28页 |
| 2.1 滚轮的受力情况分析 | 第15-16页 |
| 2.2 测量电桥的干扰因素 | 第16-18页 |
| 2.3 布片原则 | 第18页 |
| 2.4 谐波分析与组桥方式 | 第18-28页 |
| 2.4.1 应变组桥基本原理 | 第18-19页 |
| 2.4.2 基本布桥方式 | 第19-22页 |
| 2.4.3 多个对称桥组合 | 第22-28页 |
| 第3章 测力滚轮设计 | 第28-40页 |
| 3.1 滚轮的作用 | 第28-30页 |
| 3.2 滚轮辐板设计 | 第30-32页 |
| 3.2.1 滚轮刚度需求分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 组桥方案对滚轮需求分析 | 第31-32页 |
| 3.3 测力滚轮有限元模型 | 第32-40页 |
| 3.3.1 滚轮有限元模型建立 | 第32-36页 |
| 3.3.2 滚轮辐板模型对比分析 | 第36-40页 |
| 第4章 测力滚轮方案模拟加载实验 | 第40-51页 |
| 4.1 测力滚轮测量模型 | 第40-41页 |
| 4.2 组桥位置 | 第41-43页 |
| 4.3 组桥方案 | 第43-48页 |
| 4.3.1 对称桥 | 第43-46页 |
| 4.3.2 保留一次谐波和七次谐波的组桥方式 | 第46-48页 |
| 4.4 计算结果与误差分析 | 第48-51页 |
| 第5章 测力滚轮的数据采集方案 | 第51-64页 |
| 5.1 采集方案总体设计 | 第51-52页 |
| 5.2 应变信号传输方案 | 第52页 |
| 5.3 系统硬件设计 | 第52-58页 |
| 5.3.1 电源模块设计 | 第53-54页 |
| 5.3.2 数据采集模块设计 | 第54-56页 |
| 5.3.3 存储电路设计 | 第56-58页 |
| 5.3.4 通讯接口设计 | 第58页 |
| 5.4 电磁兼容及可靠性设计 | 第58-60页 |
| 5.5 系统软件设计 | 第60-64页 |
| 5.5.1 系统软件方案 | 第60-61页 |
| 5.5.2 下位机设计 | 第61-63页 |
| 5.5.3 上位机设计 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
