现代有轨电车车载设备HMI的研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 现代有轨电车国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究目的及结构布局 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11-13页 |
| 1.3.2 结构布局 | 第13-14页 |
| 2 现代有轨电车人机界面系统总体设计 | 第14-26页 |
| 2.1 界面布局规划 | 第14-15页 |
| 2.2 自动跟踪定位在HMI上的应用规划 | 第15-18页 |
| 2.2.1 有轨电车定位总体设计 | 第15-16页 |
| 2.2.2 北斗定位技术 | 第16-18页 |
| 2.3 通信在HMI系统中的设计 | 第18-21页 |
| 2.3.1 车地通信设计 | 第18-19页 |
| 2.3.2 车载通信设计 | 第19-21页 |
| 2.4 人机界面对正线道岔控制的设计 | 第21-25页 |
| 2.4.1 正线道岔设计概述 | 第21-23页 |
| 2.4.2 光缆通信简介 | 第23-24页 |
| 2.4.3 正线道岔控制硬件设计 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 可视化有轨电车人机界面软件设计与实现 | 第26-41页 |
| 3.1 系统软件开发环境及功能分析 | 第26-27页 |
| 3.1.1 系统软件开发环境 | 第26页 |
| 3.1.2 功能分析 | 第26-27页 |
| 3.2 软件总体设计 | 第27-29页 |
| 3.3 可视化线路软件设计 | 第29-33页 |
| 3.3.1 进路信息绘制软件 | 第29-32页 |
| 3.3.2 平交道口信号软件 | 第32-33页 |
| 3.3.3 正线道岔控制软件 | 第33页 |
| 3.4 监控报警软件设计 | 第33-35页 |
| 3.5 操作控制软件设计 | 第35-36页 |
| 3.6 通信接口软件设计 | 第36-40页 |
| 3.6.1 Socket通信功能原理 | 第36-38页 |
| 3.6.2 通信协议设计 | 第38-39页 |
| 3.6.3 通信功能实现 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 自动跟踪定位在可视化人机界面上的应用 | 第41-52页 |
| 4.1 人机界面实现自动跟踪定位的硬件搭建 | 第41-45页 |
| 4.1.1 机车信息采集模块的应用 | 第41-43页 |
| 4.1.2 北斗定位模块的应用 | 第43-44页 |
| 4.1.3 应答器的应用 | 第44-45页 |
| 4.2 人机界面实现自动跟踪功能的软件设计 | 第45-51页 |
| 4.2.1 均值定位方法 | 第46-48页 |
| 4.2.2 应答器矫正定位数据 | 第48-49页 |
| 4.2.3 定位在界面上显示 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 系统的仿真试验 | 第52-58页 |
| 5.1 人机界面的显示 | 第52-53页 |
| 5.2 仿真调试 | 第53-57页 |
| 5.2.1 调试方案 | 第53-55页 |
| 5.2.2 调试过程 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
