| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 本文的研究思路及研究框架 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3 可能的创新与不足 | 第15-17页 |
| 1.3.1 可能的创新之处 | 第15-16页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第16-17页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 国内外文献综述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 国外研究文献综述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内研究文献综述 | 第18-21页 |
| 2.2 特征价格模型的理论基础 | 第21-26页 |
| 2.2.1 特征价格理论的起源 | 第21页 |
| 2.2.2 特征价格模型的理论基础 | 第21-22页 |
| 2.2.3 特征价格理论的两个价格函数 | 第22页 |
| 2.2.4 消费者决策、生产者决策以及特征市场均衡 | 第22-26页 |
| 3 特征价格指数的概念界定及编制方法 | 第26-37页 |
| 3.1 特征价格指数的概念界定 | 第26-27页 |
| 3.2 特征价格指数的编制方法 | 第27-36页 |
| 3.2.1 截面数据特征价格指数法 | 第28-30页 |
| 3.2.2 合并数据特征价格指数法 | 第30-32页 |
| 3.2.3 特征价格质量调整法 | 第32-34页 |
| 3.2.4 特征价格模拟法 | 第34-36页 |
| 3.3 几种方法的优缺点及适用范围比较 | 第36-37页 |
| 4 汽车特征价格指数实证研究 | 第37-57页 |
| 4.1 数据来源 | 第37页 |
| 4.2 特征变量选取 | 第37-43页 |
| 4.3 函数形式选择 | 第43-47页 |
| 4.4 汽车特征价格指数的构建 | 第47-54页 |
| 4.4.1 截面数据特征价格指数编制 | 第47-49页 |
| 4.4.2 合并数据特征价格指数编制 | 第49-53页 |
| 4.4.3 特征价格质量调整指数编制 | 第53-54页 |
| 4.5 实证结果分析 | 第54-57页 |
| 5 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 5.2 不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |