基于重置成本法下二手高档车价格评估的研究--以重庆地区为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究对象的界定 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及方案 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.3 研究路径 | 第13-14页 |
| 1.4 可能的创新点 | 第14-16页 |
| 2 二手高档车估价的理论基础与研究现状 | 第16-24页 |
| 2.1 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 二手高档车鉴定评估的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 评估方法的选择 | 第17-18页 |
| 2.1.3 评估方法的确定 | 第18-19页 |
| 2.2 国内外研究综述 | 第19-24页 |
| 2.2.1 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2.2 国外鉴定评估现状 | 第21-23页 |
| 2.2.3 研究述评 | 第23-24页 |
| 3 重置成本法及其在二手高档车评估中存在的问题 | 第24-34页 |
| 3.1 重置成本的确定 | 第24-26页 |
| 3.1.1 重置成本的定义 | 第24页 |
| 3.1.2 重置成本的计算方法 | 第24-26页 |
| 3.2 成新率的确定 | 第26-32页 |
| 3.2.1 使用年限法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 技术鉴定法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 综合分析法 | 第29-32页 |
| 3.3 重置成本法应用于二手高档车评估的问题分析 | 第32-34页 |
| 3.3.1 重置成本计算口径不一 | 第32页 |
| 3.3.2 技术状况系数取值比较模糊 | 第32页 |
| 3.3.3 成新率仅取决于使用年限 | 第32页 |
| 3.3.4 各调整系数的权重单一固定 | 第32-34页 |
| 4 二手高档车技术状况的鉴定及改进 | 第34-50页 |
| 4.1 车辆价值构成 | 第34页 |
| 4.2 二手车技术状况的劣化规律 | 第34-35页 |
| 4.3 二手车技术状况鉴定 | 第35-41页 |
| 4.3.1 静态检查 | 第36-40页 |
| 4.3.2 动态检查 | 第40-41页 |
| 4.4 二手高档车技术状况的评分划级改进 | 第41-50页 |
| 4.4.1 车身外观检查 | 第42-44页 |
| 4.4.2 发动机舱检查 | 第44-45页 |
| 4.4.3 底盘检查 | 第45-46页 |
| 4.4.4 车舱检查 | 第46-47页 |
| 4.4.5 发动机启动检查 | 第47-48页 |
| 4.4.6 路试检查 | 第48-50页 |
| 5 二手高档车评估中重置成本法的改进 | 第50-60页 |
| 5.1 评估模型假设 | 第50页 |
| 5.2 结合工作量快速求取成新率 | 第50-54页 |
| 5.2.1 基于行驶里程的价值损耗表 | 第52页 |
| 5.2.2 基于使用年限的价值损耗表 | 第52-53页 |
| 5.2.3 成新率的求取 | 第53-54页 |
| 5.3 基于模糊评估的综合调整系数 | 第54-60页 |
| 5.3.1 最小二乘法的原理 | 第54-57页 |
| 5.3.2 模型的建立 | 第57-60页 |
| 6 二手高档车评估实例分析 | 第60-66页 |
| 6.1 实例价格评估 | 第60-63页 |
| 6.2 模型优劣分析 | 第63-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66页 |
| 7.2 展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第74页 |
