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电动汽车电机控制器提高电压利用率的研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 电机控制器提高电压利用率的背景和意义第10-11页
    1.2 提高电压利用率的研发概况第11-13页
        1.2.1 SVPWM及其过调制的研究第11-12页
        1.2.2 矩形波电压的研究第12-13页
    1.3 本文提高电机控制器电压利用率的策略第13-14页
第2章 SVPWM的基本原理和实现算法第14-24页
    2.1 电机控制器的的基本结构第14-17页
        2.1.1 电机控制的结构第14-15页
        2.1.2 逆变器的开关状态第15-17页
    2.2 SVPWM的基本原理第17-18页
    2.3 SVPWM的具体实现方法第18-20页
        2.3.1 SVPWM法则推导第18-19页
        2.3.2 合成矢量扇区判断第19-20页
    2.4 基本矢量作用时间和三相PWM占空比计算第20-22页
    2.5 SVPWM的MATLAB仿真模型第22-23页
    2.6 本章小结第23-24页
第3章 SVPWM过调制策略及其Simulink模型第24-39页
    3.1 SVPWM线性调制区分析第24-26页
        3.1.1 线性调制区第24-25页
        3.1.2 基矢量幅值第25页
        3.1.3 线性调制区的调制系数第25-26页
    3.2 SVPWM的过调制区域第26-28页
    3.3 SVPWM的过调制策略第28-31页
        3.3.1 过调制一区的调制策略第28页
        3.3.2 过调制二区的调制策略第28-31页
    3.4 统一的过调制算法和Simulink模型搭建第31-34页
        3.4.1 过调制的具体处理算法第31-32页
        3.4.2 过调制Simulink模型搭建第32-34页
    3.5 SVPWM过调制算法的仿真分析第34-38页
        3.5.1 线性调制区过渡到过调制一区第34-37页
        3.5.2 过调制二区仿真波形第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第4章 矩形波电压模式控制策略及其Simulink模型第39-62页
    4.1 交流电机的矢量控制第39-44页
        4.1.1 坐标变换第39-42页
        4.1.2 交流电机的数学方程第42-43页
        4.1.3 电机运行的约束条件第43-44页
    4.2 矩形波相位控制的原理第44-49页
        4.2.1 矩形波电压相位和参考电压矢量的相位的关系第44-48页
        4.2.2 电压矢量的相位与电机运行的关系第48-49页
    4.3 矩形波电压模式的相位控制策略第49-50页
        4.3.1 扭矩闭环控制策略第49页
        4.3.2 电流闭环控制策略第49-50页
    4.4 基于电流闭环控制策略的仿真模型第50-56页
    4.5 电流环控制矩形波相位的仿真分析第56-58页
    4.6 矩形波模式提高电压利用率的仿真效果第58-61页
        4.6.1 全速度范围的扭矩波形第58-59页
        4.6.2 电机外特性和输出功率第59-61页
    4.7 本章小结第61-62页
第5章 总结第62-63页
参考文献第63-65页
致谢第65页

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