基于证据理论的机械可靠性分析及优化设计方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 随机可靠性分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 证据理论可靠性分析 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 证据理论可靠性分析基本流程 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 证据理论的基本概念 | 第15-19页 |
| 2.2.1 识别框架 | 第15页 |
| 2.2.2 基本可信度分配 | 第15-16页 |
| 2.2.3 证据合成法则 | 第16-18页 |
| 2.2.4 可信度和似真度 | 第18-19页 |
| 2.3 常规证据理论可靠性分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 基于容差修正策略的证据理论可靠性分析方法 | 第21-35页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 代理模型的构建 | 第21-23页 |
| 3.3 容差修正策略 | 第23-26页 |
| 3.3.1 可靠性误差分析 | 第23-24页 |
| 3.3.2 可靠性分析流程 | 第24-26页 |
| 3.4 算例分析 | 第26-34页 |
| 3.4.1 解析函数问题 | 第26-29页 |
| 3.4.2 复合材料悬臂梁结构 | 第29-32页 |
| 3.4.3 汽车五自由度半车模型 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 高效的概率-证据混合可靠性分析方法 | 第35-47页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 混合可靠性问题描述 | 第35-37页 |
| 4.3 高效的概率-证据混合可靠性分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 证据变量均匀化 | 第37-38页 |
| 4.3.2 搜寻MPP点 | 第38-39页 |
| 4.3.3 计算可靠性区间 | 第39页 |
| 4.3.4 算法流程 | 第39-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-46页 |
| 4.4.1 悬臂梁 | 第40-42页 |
| 4.4.2 曲柄滑块机构 | 第42-45页 |
| 4.4.3 汽车保险杠低速碰撞 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于近似梯度的证据理论可靠性优化设计方法 | 第47-61页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 基于概率理论的RBDO | 第47-48页 |
| 5.3 基于近似梯度法的EBDO | 第48-53页 |
| 5.3.1 EBDO模型 | 第48-49页 |
| 5.3.2 近似梯度的构造 | 第49-52页 |
| 5.3.3 内层约束可靠性的高效评估 | 第52-53页 |
| 5.3.4 算法基本流程 | 第53页 |
| 5.4 算例分析 | 第53-60页 |
| 5.4.1 悬臂梁的设计 | 第53-55页 |
| 5.4.2 薄壁压力容器的设计 | 第55-58页 |
| 5.4.3 汽车正面碰撞的轻量化设计 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |
