| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 大件货物运输相关研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国际工程物流相关研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 路径优化相关研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 相关文献述评 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第21-23页 |
| 第2章 国际工程大件物流的理论基础 | 第23-36页 |
| 2.1 国际工程大件的基本概念 | 第23-27页 |
| 2.1.1 大件货物的定义及分类 | 第23-25页 |
| 2.1.2 国际工程大件的定义 | 第25页 |
| 2.1.3 国际工程大件分类及特点 | 第25-27页 |
| 2.2 国际工程大件物流的相关概念 | 第27-33页 |
| 2.2.1 国际工程大件物流 | 第27-29页 |
| 2.2.2 大件物流的特点 | 第29-30页 |
| 2.2.3 国际工程大件物流的特殊性 | 第30-33页 |
| 2.3 国际工程大件的多式联运 | 第33-35页 |
| 2.3.1 多式联运的概念 | 第34页 |
| 2.3.2 国际工程大件多式联运网络构成 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 国际工程大件物流运输方案的制定 | 第36-50页 |
| 3.1 国际工程大件物流运输方案制定的原则 | 第36-38页 |
| 3.1.1 安全可行原则 | 第36-37页 |
| 3.1.2 满足客户需求原则 | 第37页 |
| 3.1.3 时效性原则 | 第37-38页 |
| 3.1.4 经济合理原则 | 第38页 |
| 3.1.5 方便运输原则 | 第38页 |
| 3.2 国际工程大件物流运输方案的制定步骤 | 第38-43页 |
| 3.2.1 物流运输需求分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 物流运输主体模型的确定 | 第40-42页 |
| 3.2.3 物流运输方案策划 | 第42-43页 |
| 3.3 国际工程大件物流运输方案的评价 | 第43-47页 |
| 3.3.1 安全性 | 第43-44页 |
| 3.3.2 可靠性 | 第44-45页 |
| 3.3.3 运输时间 | 第45-46页 |
| 3.3.4 运输成本 | 第46-47页 |
| 3.4 国际工程大件物流运输方案评价模型的建立 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 国际工程大件物流运输路径优化模型构建及求解 | 第50-63页 |
| 4.1 模型构建 | 第50-53页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第50页 |
| 4.1.2 基本假设 | 第50-51页 |
| 4.1.3 变量描述 | 第51-52页 |
| 4.1.4 模型描述 | 第52-53页 |
| 4.2 模型求解 | 第53-62页 |
| 4.2.1 多目标优化问题与Pareto最优解 | 第53-54页 |
| 4.2.2 NSGA-Ⅱ算法 | 第54-58页 |
| 4.2.3 国际工程大件物流运输路径优化遗传算法设计 | 第58-60页 |
| 4.2.4 解法流程 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 国际工程大件物流运输路径优化实例 | 第63-75页 |
| 5.1 项目概况 | 第63-64页 |
| 5.2 运输方案分析 | 第64-68页 |
| 5.2.1 运输网络图 | 第64-67页 |
| 5.2.2 案例数据分析 | 第67-68页 |
| 5.3 算法求解 | 第68-72页 |
| 5.3.1 构造虚拟网络图 | 第68-69页 |
| 5.3.2 遗传算法的实现 | 第69-70页 |
| 5.3.3 运行结果分析 | 第70-72页 |
| 5.4 方案评价选择 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录 部分程序代码 | 第82-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |