飞行程序优化设计关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 飞行程序评估方面 | 第13-15页 |
| 1.2.2 飞行程序设计方面 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和章节安排 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 飞行程序限制研究 | 第18-36页 |
| 2.1 飞行程序安全性 | 第18-26页 |
| 2.1.1 飞行程序超障安全性评估方法 | 第18-22页 |
| 2.1.2 PBN程序航段安全保护区模型 | 第22-26页 |
| 2.2 飞行程序噪声影响 | 第26-35页 |
| 2.2.1 飞行程序噪声计算方法 | 第26-30页 |
| 2.2.2 基于噪声的飞行程序受限区域模型 | 第30-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 飞行程序优化目标研究 | 第36-45页 |
| 3.1 飞行程序经济性 | 第36-40页 |
| 3.1.1 燃油消耗计算方法 | 第36-38页 |
| 3.1.2 基于BADA的飞行程序经济性模型 | 第38-40页 |
| 3.2 飞行程序简便性 | 第40-44页 |
| 3.2.1 复杂度计算方法 | 第40-42页 |
| 3.2.2 基于动态密度的飞行程序简便性模型 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 飞行程序设计模型与求解算法设计 | 第45-57页 |
| 4.1 飞行程序设计问题描述 | 第45-46页 |
| 4.2 飞行程序设计模型 | 第46-51页 |
| 4.2.1 模型描述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第47-48页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第48-50页 |
| 4.2.4 数学模型 | 第50-51页 |
| 4.3 求解算法设计 | 第51-56页 |
| 4.3.1 蚁群算法简述 | 第51页 |
| 4.3.2 多目标优化简述 | 第51-53页 |
| 4.3.3 改进的多目标蚁群算法 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 兰州中川机场进离场程序设计 | 第57-66页 |
| 5.1 问题描述 | 第57-58页 |
| 5.2 模型求解 | 第58-63页 |
| 5.3 飞行程序方案 | 第63-64页 |
| 5.4 验证分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第66页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
