| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·公共交通服务质量评价指标的研究 | 第13-14页 |
| ·出行链的研究 | 第14-15页 |
| ·综合评价方法的研究 | 第15-16页 |
| ·研究内容和目标 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·论文结构和技术路线 | 第18-21页 |
| 2 基于乘客出行链的城市公共交通服务质量指标体系 | 第21-37页 |
| ·出行链概念 | 第21-22页 |
| ·指标体系的建立方法与结构 | 第22-23页 |
| ·指标体系的建立方法 | 第22页 |
| ·指标体系结构 | 第22-23页 |
| ·基于出行链的城市公共交通服务质量指标体系 | 第23-27页 |
| ·评价指标的等级划分与计算 | 第27-36页 |
| ·城市规模及公共交通评价等级的划分 | 第27页 |
| ·评价指标的计算 | 第27-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 3 基于AHP的模糊综合评价方法 | 第37-53页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·模糊综合评价的基本步骤 | 第37-39页 |
| ·层次分析法确定权重 | 第39-43页 |
| ·实例应用 | 第43-52页 |
| ·合肥市公共交通概况 | 第43-44页 |
| ·确定权重 | 第44-48页 |
| ·基于AHP的模糊综合评价 | 第48-51页 |
| ·评价结果分析 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 4 基于乘客出行链的城市公共交通服务质量灰色评价方法 | 第53-67页 |
| ·灰色系统概述 | 第53-54页 |
| ·灰色评价的基本步骤 | 第54-58页 |
| ·实例应用 | 第58-65页 |
| ·基础数据处理 | 第58页 |
| ·灰色评价模型 | 第58-63页 |
| ·评价结果分析 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 5 基于可拓学理论的城市公共交通服务质量物元分析模型 | 第67-79页 |
| ·可拓学的基本原理 | 第67-69页 |
| ·物元理论 | 第67-68页 |
| ·拓数学 | 第68-69页 |
| ·物元分析的基本步骤 | 第69-72页 |
| ·节域的确定 | 第72页 |
| ·实例应用 | 第72-77页 |
| ·基础数据处理 | 第72-74页 |
| ·物元分析模型 | 第74-77页 |
| ·评价结果分析 | 第77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 6 综合评价结果及建议 | 第79-83页 |
| ·评价结果分析 | 第79-80页 |
| ·评价方法分析 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 7 结论 | 第83-85页 |
| ·主要研究成果 | 第83页 |
| ·论文有待深入研究的地方 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 附录A | 第87-89页 |
| 附录B | 第89-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |