高速铁路列车开行方案与运力资源反馈调整系统研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·开行方案研究综述 | 第12-16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·创新点与难点 | 第17-18页 |
| ·主要研究方案 | 第18页 |
| ·论文研究思路及结构 | 第18-20页 |
| 2 开行方案的分析和生成 | 第20-33页 |
| ·高速列车开行方案的分析 | 第20-23页 |
| ·旅客运输规划的优化流程 | 第20页 |
| ·开行方案的编制 | 第20-21页 |
| ·高速列车开行方案的特点分析 | 第21-22页 |
| ·高速列车开行方案的目标集分析 | 第22-23页 |
| ·高速列车开行方案备选集服务网络 | 第23-28页 |
| ·客流需求的等级划分 | 第24-25页 |
| ·高速列车开行的种类 | 第25-27页 |
| ·备选集服务网络的生成 | 第27-28页 |
| ·高速列车初始开行方案服务网络 | 第28-33页 |
| ·初始开行方案服务网络的构建 | 第28-30页 |
| ·初始开行方案的生成 | 第30-33页 |
| 3 开行方案与运力资源的匹配分析 | 第33-44页 |
| ·开行方案及其反馈调整的影响因素 | 第33-34页 |
| ·运力资源 | 第34-38页 |
| ·运力资源的分类及组成 | 第34-36页 |
| ·开行方案与运力资源的相互关系 | 第36-37页 |
| ·运力资源反馈调整的影响因素 | 第37-38页 |
| ·初始开行方案与运力资源的匹配关系分析 | 第38-44页 |
| ·匹配关键要素 | 第38-41页 |
| ·匹配机理分析 | 第41-44页 |
| 4 高速列车开行方案与运力资源的反馈调整 | 第44-66页 |
| ·开行方案与运力资源反馈调整的本质及操作原则 | 第45-46页 |
| ·开行方案与运力资源反馈调整的方法策略 | 第46-53页 |
| ·开行方案与运力资源的反馈调整优化模型 | 第53-55页 |
| ·算法设计 | 第55-58页 |
| ·算法关键要点 | 第55-56页 |
| ·算法流程 | 第56-58页 |
| ·开行方案与运力资源反馈调整的整体流程 | 第58页 |
| ·反馈调整模块的开发 | 第58-66页 |
| ·模块开发分析 | 第58-61页 |
| ·模块的界面及功能介绍 | 第61-66页 |
| 5 案例分析 | 第66-74页 |
| ·京沪高速铁路基本情况 | 第66-67页 |
| ·案例验证 | 第67-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-77页 |
| ·论文的主要工作成果 | 第74-75页 |
| ·论文展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
