| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 第一节 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 一、选题背景 | 第9-10页 |
| 二、选题意义 | 第10-11页 |
| 第二节 国内外文献综述 | 第11-14页 |
| 一、国外文献综述 | 第11-12页 |
| 二、国内研究现状 | 第12-14页 |
| 第三节 研究方法及论文内容框架 | 第14-16页 |
| 一、研究方法 | 第14-15页 |
| 二、论文结构 | 第15-16页 |
| 第四节 本文创新与不足 | 第16-17页 |
| 一、论文的创新 | 第16页 |
| 二、论文的不足 | 第16-17页 |
| 第二章 节能环保汽车产业的概念及税收政策的理论依据 | 第17-22页 |
| 第一节 节能环保汽车产业的概念及特征 | 第17-19页 |
| 第二节 税收政策促进节能环保汽车产业发展的理论依据 | 第19-22页 |
| 一、绿色税收及外部性理论 | 第19-20页 |
| 二、税收的“双重红利”假说 | 第20-22页 |
| 第三章 促进我国节能环保汽车产业发展的现实效应 | 第22-30页 |
| 第一节 促进我国节能环保汽车产业发展的环境效应 | 第22-26页 |
| 一、有利于节约能源 | 第22-25页 |
| 二、有利于减少二氧化碳的排放 | 第25-26页 |
| 第二节 促进我国节能环保汽车产业发展的经济效应 | 第26-30页 |
| 一、有利于节约汽车的使用成本 | 第27-28页 |
| 二、有利于提高我国汽车的国际竞争力 | 第28页 |
| 三、有利于增加社会的劳动就业 | 第28-30页 |
| 第四章 我国节能环保汽车产业税收政策的现状及其评价 | 第30-50页 |
| 第一节 我国节能环保汽车产业的税收政策现状 | 第30-41页 |
| 一、节能环保汽车产业生产销售环节的税收政策 | 第30-35页 |
| 二、节能环保汽车产业购置环节的税收政策 | 第35-36页 |
| 三、节能环保汽车产业保有使用环节的税收政策 | 第36-39页 |
| 四、节能环保汽车产业报废回收环节的税收政策 | 第39-40页 |
| 五、我国节能环保汽车相关产业的税收政策 | 第40-41页 |
| 第二节 我国节能环保汽车产业税收政策的执行效果分析 | 第41-45页 |
| 一、对节能环保汽车产销量的影响分析 | 第41-42页 |
| 二、对上市汽车制造公司税负的影响分析 | 第42-45页 |
| 第三节 我国节能环保汽车产业税收政策所存在的问题 | 第45-50页 |
| 一、税负结构分布不合理及偏高 | 第45-47页 |
| 二、尚未建立以CO_2排放量和油耗为依据的税制 | 第47-48页 |
| 三、税收优惠范围较窄，政策力度不够 | 第48页 |
| 四、汽车报废回收环节税收优惠政策执行不到位 | 第48-50页 |
| 第五章 国外促进节能环保汽车产业发展的税收政策及借鉴 | 第50-58页 |
| 第一节 国外促进节能环保汽车产业发展的税收政策 | 第50-56页 |
| 一、美国 | 第50-51页 |
| 二、欧盟 | 第51-53页 |
| 三、日本 | 第53-55页 |
| 四、韩国 | 第55-56页 |
| 第二节 国外促进节能环保汽车产业发展的税收政策的借鉴 | 第56-58页 |
| 一、鼓励汽车购买，限制汽车使用 | 第56页 |
| 二、以CO_2排放量、油耗作为计税依据 | 第56-57页 |
| 三、激励节能环保汽车的研发制造和基础设施建设 | 第57-58页 |
| 第六章 优化我国节能环保汽车产业的税收政策建议 | 第58-66页 |
| 第一节 优化我国节能环保汽车产业生产环节的税收政策建议 | 第58-60页 |
| 一、调整汽车税收结构，降低购置环节的税负水平 | 第58页 |
| 二、加大对节能环保汽车研发的税收支持 | 第58-59页 |
| 三、将二氧化碳排放量和油耗机制引入汽车消费税 | 第59-60页 |
| 第二节 优化我国节能环保汽车购买阶段的税收政策建议 | 第60页 |
| 第三节 优化我国节能环保汽车产业使用环节的税收政策建议 | 第60-62页 |
| 一、改革现有的车船税计税依据 | 第60-61页 |
| 二、改革现行燃油消费税，开征独立的燃油税 | 第61页 |
| 三、待时机成熟开征环境税 | 第61-62页 |
| 第四节 优化我国节能环保汽车产业回收环节的税收政策建议 | 第62页 |
| 第五节 优化我国节能环保汽车产业税收政策相关的配套措施 | 第62-66页 |
| 一、加强与汽车相关的环境税立法 | 第62-63页 |
| 二、赋予地方政府更多的财权和事权 | 第63-64页 |
| 三、设立国家专项资金，建立财政补贴制度 | 第64页 |
| 四、加大政府采购力度 | 第64-65页 |
| 五、加强节能环保汽车交通基础设施建设 | 第65页 |
| 六、加强节能环保意识宣传 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在读期间完成的研究成果 | 第71页 |
