城市地铁换乘站客流仿真模拟与方案优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 图目录 | 第12-17页 |
| 表目录 | 第17-19页 |
| 1 绪论 | 第19-25页 |
| ·研究背景与意义 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-23页 |
| ·城市轨道交通换乘站研究现状 | 第20-21页 |
| ·行人交通仿真研究现状 | 第21-22页 |
| ·研究中存在的问题及发展趋势 | 第22-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
| 2 军博换乘站工程状况概述 | 第25-37页 |
| ·地铁M9线及军博站概况 | 第25-27页 |
| ·换乘方案介绍 | 第27-35页 |
| ·底板开洞换乘方案(方案一) | 第29-32页 |
| ·东厅接通道换乘方案(方案二) | 第32-35页 |
| ·建筑方案初判及开展仿真研究的必要性 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 仿真用数据与参数的确定 | 第37-57页 |
| ·基础数据 | 第37-38页 |
| ·超高峰系数 | 第37页 |
| ·系统设计运输能力 | 第37-38页 |
| ·车站各部位最大通过能力 | 第38页 |
| ·客流数量分析 | 第38-49页 |
| ·客流基础资料 | 第38-39页 |
| ·断面客流 | 第39-41页 |
| ·分向客流 | 第41-46页 |
| ·换乘客流 | 第46-48页 |
| ·客流仿真数据取值 | 第48-49页 |
| ·行人交通参数 | 第49-52页 |
| ·行人速度 | 第50页 |
| ·地铁车站现状客流人群密度调查 | 第50-51页 |
| ·地铁客流类别调查 | 第51-52页 |
| ·本次仿真采用的行人交通参数 | 第52页 |
| ·服务水平评价指标 | 第52-55页 |
| ·软件自带指标及分析 | 第52-54页 |
| ·本次仿真采用的服务水平评价指标 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 4 仿真计算及输出 | 第57-93页 |
| ·仿真建模 | 第57-61页 |
| ·仿真分析的主要目的 | 第57页 |
| ·仿真算法原理 | 第57-58页 |
| ·仿真建模原则 | 第58页 |
| ·建模工作内容与概化结果 | 第58-59页 |
| ·仿真计算总体流程 | 第59-60页 |
| ·主要输出数据说明 | 第60-61页 |
| ·方案一仿真输出及分析 | 第61-78页 |
| ·基本情况说明 | 第61页 |
| ·方案一客流情况一仿真输出 | 第61-69页 |
| ·方案一客流情况二仿真输出 | 第69-76页 |
| ·方案一客流情况三仿真输出 | 第76-78页 |
| ·方案二仿真输出及分析 | 第78-92页 |
| ·基本情况说明 | 第78页 |
| ·方案二客流情况一仿真输出 | 第78-84页 |
| ·方案二客流情况二仿真输出 | 第84-90页 |
| ·方案二客流情况三仿真输出 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 5 方案比选与优化建议 | 第93-107页 |
| ·方案对比 | 第93-96页 |
| ·方案一优缺点 | 第93页 |
| ·方案二优缺点 | 第93-94页 |
| ·两方案分析对比 | 第94-96页 |
| ·优化建议 | 第96-97页 |
| ·采纳意见二次计算 | 第97-105页 |
| ·模型整体密度输出 | 第97页 |
| ·M1线情况 | 第97-102页 |
| ·M9线情况 | 第102-105页 |
| ·方案推优 | 第105-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 6 结论与展望 | 第107-109页 |
| ·结论 | 第107页 |
| ·展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 作者简历 | 第113-117页 |
| 学位论文数据集 | 第117页 |
