车载大电流馈通滤波器的研制
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研制背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 滤波器的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的目标 | 第14页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 车载大电流馈通滤波器总体方案设计 | 第15-21页 |
| 2.1 主要技术指标 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电性能指标 | 第15页 |
| 2.1.2 外形尺寸 | 第15-16页 |
| 2.2 滤波器的设计考虑 | 第16页 |
| 2.3 实施方案设计 | 第16-20页 |
| 2.3.1 方案设计 | 第16-19页 |
| 2.3.2 制作工艺设计 | 第19-20页 |
| 2.3.3 结构设计 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车载大电流馈通滤波器的设计 | 第21-33页 |
| 3.1 电路参数设计及仿真 | 第21-23页 |
| 3.2 结构设计 | 第23-25页 |
| 3.3 电容器设计 | 第25-29页 |
| 3.3.1 耐高温有机薄膜材料的选取 | 第25-26页 |
| 3.3.2 膜片金属化材料的选择 | 第26-27页 |
| 3.3.3 电容器结构设计 | 第27-29页 |
| 3.4 电感器设计 | 第29-30页 |
| 3.5 可靠性分配设计 | 第30-31页 |
| 3.5.1 实施依据 | 第30页 |
| 3.5.2 可靠性分配 | 第30页 |
| 3.5.3 可靠性设计 | 第30-31页 |
| 3.6 安全性设计 | 第31-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车载大电流馈通滤波器的制作 | 第33-44页 |
| 4.1 工艺流程 | 第33-34页 |
| 4.2 关键工艺和工艺难点分析 | 第34-35页 |
| 4.2.1 电容器卷绕工艺 | 第34页 |
| 4.2.2 组装工艺 | 第34-35页 |
| 4.3 电容器制备工艺 | 第35-36页 |
| 4.3.1 卷绕工艺 | 第35页 |
| 4.3.2 喷金工艺 | 第35-36页 |
| 4.4 滤波器组装工艺 | 第36-39页 |
| 4.4.1 接地板螺纹紧固结构 | 第36-37页 |
| 4.4.2 引线两端螺母紧固结构 | 第37-39页 |
| 4.4.3 滤波器组装工艺的内容及考核情况。 | 第39页 |
| 4.5 滤波器封装工艺 | 第39-43页 |
| 4.5.1 改善环氧树脂导热能力 | 第39-40页 |
| 4.5.2 环氧树脂封装工艺 | 第40-42页 |
| 4.5.3 硅橡胶与环氧树脂组合封装 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车载大电流馈通滤波器的测试和分析 | 第44-53页 |
| 5.1 滤波器插入损耗测试 | 第44-47页 |
| 5.2 脉冲电压测试 | 第47-49页 |
| 5.3 参数测试、寿命试验及对比 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结束语 | 第53-54页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
