| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第17页 |
| 1.4 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第19页 |
| 1.6 研究的创新性 | 第19-20页 |
| 第二章 公路货运超限超载治理相关概念与理论基础 | 第20-31页 |
| 2.1 相关概念界定与法律规定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 车辆超限运输 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车辆超载运输 | 第21页 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 外部效应理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 多中心治理理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 新公共服务理论 | 第24-25页 |
| 2.3 公路货运超限超载运输的治理系统 | 第25-31页 |
| 2.3.1 公路货运超限超载的公共治理属性 | 第25-27页 |
| 2.3.2 公路货运超限超载的治理结构分析 | 第27-31页 |
| 第三章 四川省公路货运超限超载创新综合治理案例描述 | 第31-38页 |
| 3.1 我国公路货运超限超载治理的发展历程 | 第31页 |
| 3.2 四川省公路货运超限超载创新综合治理的背景 | 第31-33页 |
| 3.3 四川省公路货运超限超载创新综合治理的主要历程 | 第33-34页 |
| 3.3.1 2014 年“攻坚年行动” | 第33页 |
| 3.3.2 2015 年“深化巩固年行动” | 第33-34页 |
| 3.3.3 2016 年“长效机制建设年行动” | 第34页 |
| 3.4 四川省公路货运超限超载创新综合治理的成效 | 第34-38页 |
| 3.4.1 事故死亡人数大幅下降，交通安全形势明显好转 | 第34-36页 |
| 3.4.2 道路交通经济提速增效，经济发展环境明显改善 | 第36页 |
| 3.4.3 车路民生得到充分保障，社会稳定基础明显加强 | 第36-37页 |
| 3.4.4 依法治理体系建立健全，法治交管建设明显加快 | 第37页 |
| 3.4.5 整治长效机制初步建立，交通管理根基明显夯实 | 第37-38页 |
| 第四章 四川省公路货运超限超载综合治理的创新性分析 | 第38-53页 |
| 4.1 在组织体制上：变临时机构为常设机构 | 第38-41页 |
| 4.1.1 “道安委”的组织架构 | 第38-40页 |
| 4.1.2 “道安委”的地位 | 第40页 |
| 4.1.3 “道安委”的职责 | 第40-41页 |
| 4.2 在行动主体上：变多头管理为多中心治理 | 第41-43页 |
| 4.2.1 区域联动治超 | 第41-42页 |
| 4.2.2 部门联合治超 | 第42页 |
| 4.2.3 各层级协同治超 | 第42-43页 |
| 4.3 在治理环节上：变末端执法为源头管控 | 第43-45页 |
| 4.3.1 公路源头监管 | 第43页 |
| 4.3.2 重点企业源头管控 | 第43-44页 |
| 4.3.3 政府部门源头监管 | 第44-45页 |
| 4.4 在运作机制上：变专项整治为常态治理 | 第45-47页 |
| 4.4.1 出台货车装载处罚标准 | 第45页 |
| 4.4.2 多中心治理机制 | 第45-46页 |
| 4.4.3 责任追究机制 | 第46-47页 |
| 4.5 在技术手段上：变人力治超为科技治超 | 第47-50页 |
| 4.5.1 计重设备“动改静” | 第47-48页 |
| 4.5.2 建设道路智能监控系统 | 第48-49页 |
| 4.5.3 建立信息应用共享平台 | 第49-50页 |
| 4.6 在保障条件上：变强力管制为提升软服务 | 第50-53页 |
| 4.6.1 全面建设路侧护栏 | 第50-51页 |
| 4.6.2 实行减免优惠通行费政策 | 第51页 |
| 4.6.3 加强教育宣传与评优表彰 | 第51-53页 |
| 第五章 四川省公路货运超限超载创新综合治理的经验推广 | 第53-59页 |
| 5.1 四川省公路货运超限超载创新综合治理存在的问题及对策 | 第53-54页 |
| 5.1.1 存在的问题 | 第53页 |
| 5.1.2 解决的对策 | 第53-54页 |
| 5.2 四川省公路货运超限超载创新综合治理的经验总结 | 第54-56页 |
| 5.2.1 政府统推是综合治理成功的关键动力 | 第54页 |
| 5.2.2 协作联合是综合治理成功的有效手段 | 第54-55页 |
| 5.2.3 源头把控是综合治理成功的核心因素 | 第55页 |
| 5.2.4 长效治理是综合治理成功的重要法宝 | 第55页 |
| 5.2.5 科技创新是综合治理成功的科学思路 | 第55-56页 |
| 5.2.6 民生为先是综合治理成功的坚实基础 | 第56页 |
| 5.3 四川省公路货运超限超载创新综合治理的经验推广路径 | 第56-59页 |
| 5.3.1 分步骤推广 | 第57页 |
| 5.3.2 分层级推广 | 第57页 |
| 5.3.3 分地区推广 | 第57-59页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
