基于车载检测数据的高速列车转向架振动传递特征研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的意义及来源 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 车载监测系统简介 | 第15-21页 |
| 2.1 车载监测系统简介 | 第15-17页 |
| 2.1.1 实验方案 | 第15-16页 |
| 2.1.2 实验仪器与设备 | 第16-17页 |
| 2.2 信号的时域指标 | 第17-21页 |
| 2.2.1 有量纲时域参数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 无量纲时域参数 | 第18-19页 |
| 2.2.3 时域参数判定原则 | 第19-21页 |
| 第3章 构架振动特性分析 | 第21-36页 |
| 3.1 不同运行速度振动特性分析 | 第21-30页 |
| 3.1.1 均方根值 | 第21-23页 |
| 3.1.2 峰峰值 | 第23-27页 |
| 3.1.3 裕度指标 | 第27-30页 |
| 3.2 不同运行里程振动特性分析 | 第30-32页 |
| 3.3 不同区段振动特性分析 | 第32-33页 |
| 3.4 镟修前后振动特性分析 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 转向架各部件振动相关性分析 | 第36-47页 |
| 4.1 相关性 | 第36-38页 |
| 4.1.1 相关性定义及分类 | 第36-37页 |
| 4.1.2 相关系数 | 第37-38页 |
| 4.2 各部件相关性分析 | 第38-40页 |
| 4.3 构架与各部件相关性分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 相关性分析结果 | 第40-42页 |
| 4.3.2 回归分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 转向架振动频率变化规律研究 | 第47-66页 |
| 5.1 功率谱密度 | 第47-49页 |
| 5.1.1 定义 | 第47-48页 |
| 5.1.2 计算方法 | 第48-49页 |
| 5.2 不同速度下频率变化规律 | 第49-57页 |
| 5.2.1 垂向振动加速度 | 第49-53页 |
| 5.2.2 横向振动加速度 | 第53-57页 |
| 5.3 不同里程频率变化规律 | 第57-65页 |
| 5.3.1 垂向振动加速度 | 第57-61页 |
| 5.3.2 横向振动加速度 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目 | 第73页 |
