城轨列车轻质地板结构隔声特性分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外城轨列车车内噪声研究进展 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内城轨列车车内噪声研究进展 | 第15-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线图 | 第18页 |
| 1.5 本文的研究意义 | 第18-20页 |
| 第2章 隔声理论基础 | 第20-45页 |
| 2.1 声学的基本知识 | 第20-23页 |
| 2.1.1 声学的基本物理量 | 第20-22页 |
| 2.1.2 声波动方程 | 第22-23页 |
| 2.2 单层板的隔声理论 | 第23-28页 |
| 2.2.1 隔声的质量定律 | 第23-24页 |
| 2.2.2 吻合效应 | 第24-26页 |
| 2.2.3 隔声频率特性 | 第26-28页 |
| 2.3 双层板的隔声理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 双层板的隔声原理 | 第28-29页 |
| 2.3.2 双层板的隔声频率特性 | 第29-30页 |
| 2.4 多层复合隔声结构 | 第30-31页 |
| 2.5 Biot理论 | 第31-34页 |
| 2.6 传递矩阵法 | 第34-43页 |
| 2.6.1 典型介质的传递矩阵 | 第34-39页 |
| 2.6.2 传递矩阵的耦合 | 第39-41页 |
| 2.6.3 全局总体矩阵的组装 | 第41-43页 |
| 2.7 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 双层复合板的隔声特性研究 | 第45-61页 |
| 3.1 NOVA简介 | 第45-46页 |
| 3.1.1 NOVA优点 | 第45页 |
| 3.1.2 NOVA特色 | 第45-46页 |
| 3.2 模型验证 | 第46-49页 |
| 3.3 内地板隔声特性计算 | 第49-59页 |
| 3.3.1 表层材质的影响 | 第49-53页 |
| 3.3.2 多孔弹性材料的影响 | 第53-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 三层复合板的隔声特性研究 | 第61-67页 |
| 4.1 隔声板层数的增加 | 第61-62页 |
| 4.2 三层板与双层板隔声效果对比 | 第62页 |
| 4.3 板厚度分配对隔声量的影响 | 第62-63页 |
| 4.4 多孔材料厚度分配对隔声量的影响 | 第63-64页 |
| 4.5 空气层厚度对隔声量的影响 | 第64-66页 |
| 4.5.1 空气层总厚度不变 | 第65页 |
| 4.5.2 空气层总厚度变化的影响 | 第65-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 内地板结构的轻量化分析 | 第67-72页 |
| 5.1 铝板—高强度钢结构轻量化分析 | 第67-69页 |
| 5.1.1 空气层在轻量化中的作用 | 第67-68页 |
| 5.1.2 隔板层数在轻量化中的作用 | 第68-69页 |
| 5.2 铝板—蜂窝板结构轻量化分析 | 第69-71页 |
| 5.2.1 空气层在轻量化中的作用 | 第69-70页 |
| 5.2.2 隔板层数在轻量化中的作用 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第78页 |
